McLaren GT y Gran Turismo muy especial

Introducción

Este McLaren GT, (Grand Tourer o "GranTurismo" que suena mejor en español), es en términos generales una clase de autos rápidos que se pueden usar con comodidad y estilo.

Un GT viene con un par de asientos ocasionales en la parte trasera (una configuración a la que a menudo se hace referencia como 2 + 2) y un maletero decente, o muy cómodo.

Pero este no es el caso del McLaren GT, a car británico que cuenta solo con dos asientos, y con su motor V8 turbo de 4.0 litros, que se encuentra directamente detrás detrás detrás detrás del pasajero.

Ese motor de montaje central es una configuración única en la clase GT y, sin duda, le da al GT un maletero delantero, así como un maletero largo pero poco profundo sobre el motor de baja altura, que me dio lugar a poner una maleta de viaje algo que el Lamborghini Huracán Evo no me dejó.

Estilo del GT

The GT cuenta con un diseño de ruedas escalonado, con llantas de 20 pulgadas en la parte delantera y llantas de 21 pulgadas en la parte trasera. Todos los modelos están Equiados con faros LED.

Las luces vienen con sensores de lluvia y luz, así como indicadores LED secuenciales. En la parte trasera, un alerón trasero fijo se encuentra sobre las delgadas luces traseras LED, un gran difusor trasero y tubos de escape considerables.

El monocasco rígido y resistente de carbono del GT crea una excelente plataforma para McLaren Cuelgue Suspensión.

Los asientos bajos, el Centro de Gravedad Correspondientemente Bajo y la dirección bien ponderada, y una impresión infalible de un automóvil deportivo en lugar de un GT.

Tren de potencia

Trae un V8 Turboalimentado de 4.0 litros con 612 caballos de fuerza y ​​465 libras-pie de moment, con una caja de cambios secuencial de siete velocidades en modo automático, que puede ser mecánico con unas paletas al volante.

El automóvil viene con control de arranque y características que funcionan para optimizar la aceleración desde parado.

Estilo y comodidad interior

La Cabina es similar a otro McLaren, pero con algunos ajustados para Hacer que el GT Sea más amigable con un Comprador que lo quiera en un Diario.

El interior es lujoso con un amplio uso de piel flexible. La tapicería de cuero napa es estándar y se ofrecen opciones como cachemira y microfibra.

Al entrar te sientas agachado en el McLaren y se une a traves de las agradables puertas diédricas. Los asientos ofrecen muchos ajustes pero son complicados, ya que he tenido problemas con estos ajustes para lograr una comodidad en un viaje de larga distancia.

Sin embargo, la posición de conducción es buena gracias a un volante que ofrece muchos ajustes. La visibilidad también es impresionante para un automóvil con motor central, pero evite colores mes claros para la parte superior del tablero, que pueden causar reflejos incómodos.

Casi todo lo que tocas está envuelto en cuero y la calidad es buena. McLaren ofrece un enorme potencial para la expansión personal y el ahorro de costos, con todo, desde audio premium hasta un techo electrocrómico con cinco tonos de ink.

Un panorama cristalino deja entrar luz natural a la cabaña. El techo de vidrio está disponible con una característica que le permite cambiar de opaco a diferentes niveles de transparencia con solo tocar un botón.

También vale la pena recordar que este es solo un biplaza, mientras que todos los rivales obvios en esta clase ofrecen al menos asientos traseros, aunque sean simbólicos.

El GT ofrece una decente capacidad de carga. En la parte trasera, hay un compartimento para equipaje trasero que ofrece 14.8 pies cúbicos de espacio de almacenamiento. También hay un maletero delantero que ofrece 5.3 pies cúbicos adicionales, lo que eleva la capacidad total de carga a 20.1 pies cúbicos.

tecnología

La línea técnica de tecnología GT incluye un retorno táctil de 7.0 pulgadas, y la fabricación de cubos automáticos, que se pueden encontrar inspirados y en USA con aviones privados. . . . eso que eso.

Los instrumentos digitales son un poco más simples en su diseño y operación. Sin embargo, está lejos de ser perfecto. Algunos de los controles son una ubicación extraña, incluidos los breakores de los espejos retrovisores, que se encuentran a la derecha del volante.

El sistema de info-entretenimiento central montado verticalmente está hecho a medida. Parece distintivo, pero no hay integración de teléfonos inteligentes de Apple CarPlay o Android Auto y el sistema de navegación en especial es complicado de usar.

Seguridad

Hay un sistema de control de estabilidad altamente sofisticado y control de lanzamiento para escapadas rápidas, pero pocas otras ayudas a la conducción.

No hay características adicionales de los monitores de Seguridad Como de Punto-Ciego o Asistencia de frenado de emergencia que ahora damos por sendado en los SUV del mercado medio.

En las calles de Miami

Las miradas de los Conductors que se me acercaban y saludaban, iban desde el dedo indicando victoria, hasta el que me apuntaba el dedo como diciendo, a tomar por c….

Al prenderlo tiene un ruido potent, pero no con tanta fuerza como el Lamborghini Huracan Evo que probamos hace unas semanas. En comparación, hay más de una condición del GT que el EVO.

McLaren afirma haber hecho que la cabaña sea más silenciosa en comparación con sus autos más enfocados, pero no espere niveles de refinamiento de un coupé de lujo.

La calidad de conducción es buena, pero eso es cierto para casi todos los McLaren. McLaren también ha elevado la altura de conducción en relación con sus súper deportivos, lo que facilita la navegación por los estacionamientos y los topes de velocidad.

Deje la caja de cambios secuencial de siete velocidades en modo automático y necesita bajar varias Marchas antes de que comience a hacer un progreso decente.

Eso se agrava si estás en modo manual y eres perezoso con las paletas, como podría esperar ser un Conductor de GT, ya que el motor necesita un minimo de 3000 rpm and el cuentarrevoluciones antes de que haya algo and el camino del ritmo real.

It cierto que, por encima de las 4.000 rpm, la potencia se enciende con una fuerza convincente. Eso significa que a veces llegará a las curvas un poco más rápido de lo que podría anticipar.

El GT se mueve rápido. Lo probé en una recta en a camino inhóspito, con un tiempo tomado por Ivonne (hay un video de ella más abajo) de 0-60 mph de 3.1 segundos y una velocidad máxima que marco algo más de 200 mph.

El motor central y trasera trasera ofrece un equilibrio que es inusual para un automóvil GT, junto con agilidad que incluso el Porsche 911 Turbo S sin puede igualar. Hay un poco más de balanceo de la carrocería y la dirección es un poco menos razonable, pero todo es relativo en este auto.

A comparación de otros súper deportivos que probé, este GT se sentó cómodo y seguro, y con el color naranja ha sido el centro de atención de una ciudad que ya de por sí lama la atención.

En general, la calidad de conducción del automóvil es lo suficientemente cómoda como para convertirlo en una opción agradable para la conducción diaria, y el GT ofrece una selección de modos de conducción que permite personalizar el manejo del automóvil.

Conclusión

Muchos rivales y muchos autos que el propio McLaren aprueba con competencia, incluidos el Aston Martin DB11, el Bentley Continental GT, el Ferrari Portofino y el Porsche 911 Turbo S.

Es un coche que da gusto conducirlo, es hermoso en todo sentido, pero es un vehículo para los vanidosos, que deben de demostrar su buen estado de vida, no para sacarlo a diario ni para ir de compras al supermercado.

Precio: Esto es US $ 210.000 y US $ 250.000

Consumo: 15 mpg Ciudad 22 mpg Carretera