Mat Watson lleva el nuevo Mercedes EQE a la autopista en Alemania

Mat Watson, de Carwow, se hizo con el nuevo Mercedes EQE, se estaban realizando pruebas internacionales en Alemania, por lo que esta era su oportunidad de conducir el sedán eléctrico en tramos de autopista sin límite de velocidad..

"No haré lo que me pida Mercedes, conducir por una ruta determinada", advierte desde el principio, solo quiere ver qué pasa con los valores de autonomía cuando le saca el máximo partido en carretera. . Le queda casi una hora y media. En el momento de la entrega del vehículo, el EQE 500 4MATIC con configuración bimotor, batería de 90 kWh, 408 hp (402 hp) y 850 Nm de torque (630 lb-ft) en manos.

En primer lugar, Mat se pierde en... Las traducciones de inglés a inglés, porque tiene problemas para cancelar la ruta establecida inicialmente en la navegación: "No pude autorizarte", responde el MBUX en cuanto piensa en las diferencias entre él y el sistema son eludibles, dice que "la suspensión neumática es muy blanda". Como resultado, el EQE es tan cómodo como su hermano mayor, el EQSEs sorprendentemente silencioso a altas velocidades, en gran parte por el diseño, pero no uno que gane un concurso de belleza.

El modo sport activado roba autonomía con un consumo de 51,4 kWh cada 100 kilómetros, aunque el coche solo va a 100 km/h, lo justo en batería para unos 175 kilómetros. Si pisa el pedal del acelerador, la autonomía baja a 100 millas, el velocímetro sube a 240 km/h, el limitador de velocidad se detiene en 215.

Ese Carwow experto intenta arrancar de 0 a 100 km/h (62 mph) y lo consigue en 4,4 s. De regreso al hotel pone el control de crucero a 113 km/h (70 mph), el consumo medio es de 21,1 kWh/100 km, lo que permite al Mercedes EQE 500 recorrer una distancia de 426 km/h (265 millas) cuando está completamente cargada.

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