Maserati Grecale 2023 sale a la luz con hasta 530 hp, Electric Folgore en camino

El Maserati Grecale 2023 se une a ellos como el segundo SUV de la marca italiana y ofrece múltiples opciones de tren motriz cuando salga a la venta a finales de este año. La versión se agregará al rango más adelante.

Dirigido al Porsche Macan, Jaguar F-Pace y BMW X3, el Grecale se sienta debajo del Levante más grande en la alineación de la marca italiana Mide 4,859 mm (191 in) de largo, 1,979 mm (78 in) de ancho y 1,659 mm (65 in). ) de altura y tiene una distancia entre ejes de 2.901 mm (114 pulgadas).

El Grecale cuenta con el VDCM (Vehicle Dynamic Control Module) de Maserati, una evolución del MC20. El sistema controla de forma predictiva la dinámica del vehículo (vertical, longitudinal, lateral) y funciona junto con los modos de conducción seleccionables para ofrecer una experiencia de conducción personalizada con los ocho Las transmisiones automáticas de alta velocidad de ZF y la tracción total también son estándar en la gama.

Los modelos de 2,0 litros y 4 cilindros

El nuevo Grecale 2023 estará disponible en cuatro niveles de equipamiento para fines de 2022: GT, Modena y Trofeo, así como una edición de lanzamiento limitada "PrimaSerie". GT y Modena cuentan con un motor Mild de cuatro cilindros y 2.0 litros sobrealimentado. Tren motriz híbrido, disponible en dos niveles de ajuste diferentes: el Modena más potente ofrece 325 hp (330 hp), 30 hp adicionales sobre los 296 hp (300 hp) del GT. Ambos producen el mismo par máximo de 450 Nm (332 lb-ft) 2000 a 5000 rpm El motor de cuatro cilindros y 2.0 litros del Grecale híbrido tiene un turbocompresor clásico y un sobrealimentador eléctrico, así como un generador de arranque por correa y una batería de 48 voltios.

Maserati dice que el 2.0L GT con 296 hp acelera a 100 km/h en 5.6 segundos y 200 km/h en 23.7 segundos, mientras que el Modena de 325 hp hace lo mismo en 5.3 segundos y 21,9 segundos un poco más rápido Maserati dice que ambos modelos son capaces de alcanzar una velocidad máxima de 240 km/h (149 mph) El consumo de combustible en el ciclo combinado europeo es de entre 8,7 y 9,3 l/100 km (25, 3 - 27,0 mpg EE. UU.).

Edición Trofeo inspirada en la F1 con V6 de 3.0 litros

El Trofeo será la variante de gama alta de Grecale orientada al rendimiento, con una aceleración de 0 a 100 km/h en 3,8 segundos, 200 km/h en 13,8 segundos y una velocidad máxima de 177 mph (285 kph). Se dice que el motor, un biturbo V6 de 3.0 litros con 523 hp (530 hp) y 620 Nm (457 lb-ft) de par máximo entre 3000 y 5500 rpm, está fuertemente inspirado en la fórmula, una de las cuales es una evolución del El motor Nettuno del MC20, que, según Maserati, ofrece una economía de combustible combinada de 11,2 l/100 km (21 mpg en EE. UU.).

Las diferencias clave incluyen un cárter húmedo en lugar del cárter seco del MC20 y la desactivación del cilindro que permite que el banco derecho del V6 se apague por completo. Conserva la tecnología Maserati Twin Combustion (MTC) que hizo su debut en el Nettuno.

Tanto el Modena como el Trofeo tienen una vía trasera 34 mm más ancha, mientras que el último tiene un estilo de carrocería más agresivo con la parrilla hacia adelante y un sistema de escape dividido.

El Trofeo se detiene en un juego de pinzas Brembo con unidades de seis pistones en la parte delantera y unidades de cuatro pistones en la parte trasera. Un modo de manejo "Corsa" separado está disponible con el Trofeo, que comparte la respuesta del acelerador de la transmisión y las velocidades de cambio. Los controles de tracción también se han ajustado para que permita más deslizamiento además del control de lanzamiento.

La suspensión neumática es estándar en el Trofeo tope de gama y opcional en el resto de la gama de modelos.Las versiones con suspensión neumática son ajustables en altura y tienen seis modos preestablecidos, incluido un recorrido de 30 mm en el modo todoterreno y una caída de 30 mm -en modo estacionamiento para ayudar en la entrada y salida.

Cariño, encogí el Levante

Si bien sería fácil descartar el diseño de Grecale como un Levante que se dejó en la secadora más tiempo del necesario, el tema general de la marca se aplica en todas partes, lo que lo hace reconocible al instante desde el frente.

La característica clave es la parrilla, que Maserati dice que quería que pareciera imponente pero no exagerada (¿lo escuchaste, BMW?), pero de perfil, el nuevo SUV italiano se ve un poco menos distintivo, las líneas suaves se vuelven menos distintivas, pero las cosas están cada vez mejor redimidos por las branquias tradicionales de Maserati y el tridente en el pilar C.

En la parte trasera, el Grecale presenta luces traseras "boomerang" más delgadas inspiradas en el Giugiaro 3200 GT. Se ha descrito que la ventana trasera inclinada tiene un "efecto cupé", pero en realidad el resultado es limpio y medido, sin superponer las corrientes de diferentes Formas del cuerpo, como lo demuestran algunos competidores.

Tecnología moderna y estilo elegante: el interior

La cabina del Grecale parece representar un área clave de avance para Maserati. Los modelos anteriores, incluido el Levante, se han quedado cortos en lo que respecta al diseño interior, con el diseño tradicional que parece bastante anticuado frente a las ofertas de la competencia de Audi y Mercedes. .

El Levante, por otro lado, usa una pantalla central de doble división, similar al Range Rover Velar. La pantalla central superior es un panel de 12,3 pulgadas, complementado con una pantalla inferior de 8,8 pulgadas. conocido como el "panel de confort".

Mirá también: Maserati muestra EV GranTurismo Folgore

La desventaja es que el nuevo diseño sacrifica muchos botones físicos, lo que lleva al conductor a lidiar con las entradas de la pantalla táctil para funciones esenciales.Maserati afirma que hay cuatro pantallas en el interior, pero aparte de las dos pantallas centrales y el grupo de instrumentos, es posible que se pregunte dónde está el número cuatro. es. Hasta que te das cuenta de que uno de estos se cuenta como un reloj digital, también conocido como reloj inteligente digital, que se encuentra en el tablero. Por primera vez en Maserati, se puede utilizar como brújula o indicador de fuerza G.

El Grecale está equipado con dos nuevos sistemas de sonido Sonus Faber, la opción de gama alta consta de 21 altavoces y sonido 3D con una potencia de hasta 1.200 W. Hay Apple CarPlay inalámbrico y Android Auto, conectados a través del sistema multimedia Intelligent Assistant alimentado. by Maserati se basa en Andriod Auto y tiene como objetivo proporcionar una experiencia de usuario similar a la de una tableta.

El Grecale Folgore totalmente eléctrico se lanzará el próximo año

Un Grecale Folgore (Relámpago en italiano) totalmente eléctrico se está preparando para la producción el próximo año. El primer Maserati totalmente eléctrico contará con tecnología de 400 V, lo que le da al automóvil una desventaja para los competidores que han confirmado que utilizarán el 800 -V de carga más rápida. arquitectura como el próximo Macan A diferencia de otros modelos de Stellantis, el Grecale no se monta en una plataforma SLTA EV dedicada, sino que utiliza bases modificadas basadas en ICE.

Aunque aún no se han anunciado las prestaciones específicas, el BEV Grecale estará equipado con una batería de 105 kWh y ofrecerá hasta 800 Nm (590 lb-ft) de par motor.El Grecale Folgore también contará con una paleta de colores única para el resto. de la formación basada en la aurora boreal.

Precios y Disponibilidad

El Grecale GT, Moderna y Trofeo se ofrecerán como modelos MY22 en Europa, y se espera que las fechas de entrega y los precios en EE. UU. se anuncien en breve.

Entonces, ¿qué piensas de la nueva Grecale? ¿Maserati lo sacó del parque o se mantendrá firme frente a la competencia? Háganos saber lo que piensa en los comentarios a continuación.

2023 Maserati Grecale Folgore

GALERÍA DE FOTOS

Mas imagenes...

2023 Maserati Grecale

GALERÍA DE FOTOS

Mas imagenes...