Hace unas semanas, el fabricante surcoreano Kia lanzó su nuevo crossover eléctrico Kia EV6, aunque en ese momento no se publicó ningún dato técnico o demasiada información sobre el coche. Ahora la compañía ha mostrado diferentes versiones del modelo, incluido el EV6 GT, un modelo superior con un gran rendimiento y autonomía.
En cuanto a tamaño, el Kia EV6 mide 4,68 metros de largo, 1,88 metros de ancho y 1,55 metros de alto (el GT es un poco más largo, un poco más ancho y un poco más bajo) El Kia EV6 es muy similar a su hermano Hyundai Ioniq 5. Es más pequeño que el Tesla Model Y (4,75 metros) o el BMW iX3 (4,73 metros), pero más grande que el Lexus UX (4,50 metros).
Este EV6 GT es sin duda el más interesante, porque sus dos motores eléctricos entregan una potencia total de 585 CV y un enorme par máximo de 740 Nm. Se utiliza la batería más grande con una capacidad de 77,4 kWh.
Por supuesto, además del diferencial de deslizamiento limitado controlado electrónicamente, también tiene tracción total. En 3,5 segundos anunció de 0 a 100 km / h, la velocidad máxima era de 260 km / h.
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Dependiendo de la marca, estos datos son «objetivo» en lugar de definitivos, pero ya podemos entender qué ofrecerá el modelo cuando finalmente llegue al mercado. No cabe duda de que la versión GT tendrá unas prestaciones comparables a las de un deportivo, a pesar de ser un modelo crossover.
Los fabricantes ofrecen a los compradores la posibilidad de elegir entre tracción trasera o tracción total y baterías con una capacidad de 58 a 77,4 kWh. Este último se puede conectar a un solo motor y alcanzar el mayor alcance en toda la zona, hasta 510 kilómetros en el ciclo WLTP. En cuanto a versión, habrá dos, GT-line y GT.
Ejecución y motor
| ejecución | batería | Tracción | fuerza | ejecutar a través de |
| Línea GT | 58 kWh (rango estándar) | Tracción en dos ruedas | 170 tensión constante (125 kW) | 350 Nm |
| Línea GT | 58 kWh (rango estándar) | todas las ruedas motrices | 235 voltaje constante (173 kW) | 605 Nm |
| Línea GT | 77,4 kWh (larga distancia) | Tracción en dos ruedas | 228 tensión constante (168 kW) | 350 Nm |
| Línea GT | 77,4 kWh (larga distancia) | todas las ruedas motrices | 325 tensión constante (239 kW) | 605 Nm |
| GT | 77,4 kWh (larga distancia) | todas las ruedas motrices | 585 tensión constante (430 kW) | 740 Nm |
En cuanto al tiempo de carga, el modo más rápido permite cargar la batería del 10% al 80% en tan solo 18 minutos, o restaurar la autonomía de 100 kilómetros en 4,5 minutos, que es mayor en el caso de la popa. Versión con batería de distancia de tracción. Por cierto, la red de a bordo del EV6 admite 400 y 800 V. También se puede utilizar como «generador» para cargar otros coches eléctricos o electrodomésticos, por ejemplo.
En cuanto al espacio interior, el volumen prometido del maletero está entre 520 y 1300 litros, también hay un maletero delantero, la versión de tracción trasera tiene un volumen de 52 litros y la versión de tracción total tiene un volumen de solo 20 litros. Versión del controlador:
El modelo está fabricado en Corea del Sur y se espera que se lance en la segunda mitad de 2021, pero actualmente no tenemos información sobre su comercialización o precio en España.
