[ad_1]
Según el último informe de seguridad del Instituto de Seguros para la Seguridad en las Carreteras (IIHS), los vehículos eléctricos son tan seguros para resistir y evitar choques como los autos a gasolina y generalmente menos reclamos por lesiones.
La Agencia de Seguridad Sin Fines de Lucro Financiada Por La Industria De Seguros Basó Sus Afirmaciones En Varios Puntos De Datos, incluyendo las Pruebas Que Otorgaron Una Mejor Opción De Seguridad Al Ford Mustang Mach-E Del 2021 Y Una Mejor Opción De Seguridad del XC40 2021 .
Estos modelos al igual que el Tesla Modelo 3 y el Audi E-Tron eléctrico, han ganado el premio TSP + para el 2021.
Con el XC40 Recharge, Volvo mejora su reputación de seguridad, ya que es el único fabrante de automóviles que obtiene un Top Safety Pick + del 2021 en cada vehículo que vende.
David Harkey, presidente del presidente del IIHS, David Harkey, en un comunicado. «Ahora podemos decir con confianza que hacer que la flota de EE. UU. Sea más respetuosa con el medio ambiente no requiere ningún compromiso en términos de seguridad ”.
Para obtener el honor de seguridad más alto de la industria, el modelo debe obtener calificaciones de «Bueno» en las pruebas de choque. Debe estar disponible con frenado automático de emergencia que obtenga al menos una calificación de «Avanzado» para evitar o casi evitar un choque con vehículos y peatones a velocidades de 12 mph y 25 mph.
Debe obtener la misma calificación en las pruebas que muestran una reducción de velocidad a 37 mph para evitar o mitigar chocar a un peatón que camina al lado de la carretera.
Además, y lo que es más problemático desde que el IIHS endureció los kriterios el año pasado, a los ganadores de TSP se les debe ofrecer faros que califiquen como «Bueno» o «Aceptable», mientras que los galardonados con TSP + deben hacer que esos faros sean estándar.
El Ford Mustang Mach-E del 2021 perdió un TSP + porque los faros de los modelos Select y California Route 1 se clasificaron como «Marginales» por una iluminación inadecuada en las curvas.
Las versiones Premium, GT y primera edición tenían faros «buenos». Se trata de fabricar y actualizar los productos que se pretenden utilizar para fabricar productos.
La combinación IIHS de los resultados de los resultados del análisis de los resultados del análisis de los resultados del análisis de los resultados.
Todos los exámenes de recuperación, responsabilidad por realizar lesiones, Highway Data Loss Institute, IIHS, pruebas de recuperación para realizar lesiones al 40% del modelo Convencionales idénticos del 2011 al 2019.
Hay muchas razones por las que no es posible verificar el ICE, pero también si es un vehículo independiente o si es un vehículo independiente: mayor peso del vehículo.
El XC40 cobra desde Pesa 4,787 libras, Mientras que El XC40 De Gasolina Pesa 3,811 libras.
El Mustang Mach-E viaja en su propia plataforma sin una contraparte de gasolina, pero sus 4,516 libras superan a muchos SUV de tres filas.
El IIHS atribuyó el mayor peso a los paquetes de baterías, a menudo estirados entre los ejes debajo del piso del vehículo, para la menor exposición general del vehículo en choques.
Tampoco ha encontrado evidencia de que los incendios sean un problema Mayor en los vehículos eléctricos que en los automóviles ICE.
Incendios en los vehículos eléctricos
La publicación relacionada con el accidente, el Tesla Modelo S, el pasado fin de semana pasado en Texas, la reparación y la extinción, la extinción de la alarma de las Präocupaciones des Seguridad Contra Incendios de Los Vehículos Eléctricos.
Los dos hombres que murieron en ese accidente viajaban a alta velocidad y probablemente murieron en el Impacto debido a un error del operador automático del vehículo, ya que el parecer, ninguno de ellos connocía.
Uno estaba en el asiento del pasajero y el otro en el asiento trasero, ya que se grus que estaban probando el sistema de asistencia al Conductor del piloto automático de Tesla. La prueba fue su trágico final.
[ad_2]
