Los superdeportivos Mercedes están más cerca que nunca

AMG Actualización del motor

Jorge Gómez 21 de octubre de 2021 | Tiempo de leer 8 minutos

Resulta que los informes sobre la muerte del ambicioso superdeportivo Mercedes-AMG One de AMG son exagerados. Después de muchos retrasos e interrupciones en la comunicación, Mercedes-AMG ha confirmado que la versión de calle del Lewis Hamilton finalmente entrará en producción a mediados del próximo año.

AMG no ha explicado el motivo de este retraso, pero no hay duda de que la pandemia es parte de la causa, junto con la complejidad del sistema de propulsión del vehículo.

En caso de que lo olvide (comprensiblemente: fue hace mucho tiempo): el Mercedes-AMG One, que fue presentado como un concepto por Hamilton en 2017 y luego por el CEO de Merce, Dieter Zetsche, es un híbrido AMG. La F1 ya ha conquistado una versión mejorada del tren motriz.

En otras palabras, el motor de combustión interna V6 de 1.6 litros está equipado con un turbocompresor electrónico y no menos de tres motores eléctricos (solo uno se usa en los autos de F1 con tracción trasera) para impulsar las cuatro ruedas.

Las principales cifras fueron -y son- grandes: más de 990 CV, apenas 1,6 litros, una autonomía eléctrica de 35 kilómetros, 0-200 km / h en menos de 6,0 segundos y una velocidad máxima de 350 km / h.

Antes de la pandemia, antes de mudarse a Aston Martin, Tobias Moers, director ejecutivo y director de tecnología de AMG, habló con CAR sobre la formación de este obstinado sistema de energía, un tema abrumador de la etiqueta callejera.

"La regulación es más difícil de lo esperado", dijo Morse. Conseguir un motor de F1 en la carretera no es fácil. Al ralentí, por ejemplo. Para las máquinas F1, la velocidad es de 6000 rpm. Para un tranvía, esto debería ser 1000 RPM, tal vez 1200 RPM.

En el motor de F1, la combustión es muy buena a altas velocidades y cargas, pero no tan buena a bajas velocidades. Se utiliza principalmente para ciclos de prueba de emisiones. Se necesitó mucha energía para poner todo en su lugar ".

Más de tres años después, Philip Scheimer, que había heredado la lista de tareas pendientes de Moers, respondió las preguntas de One con la misma honestidad en una entrevista con CAR. Este es probablemente el proyecto más difícil que hemos hecho ”, dijo Scheimer.

Nos hemos comprometido con nuestro objetivo de comenzar la producción este año. [no va a suceder…] Pero sigue siendo una pelea muy difícil. Pero manejamos este auto y es simplemente increíble. "

Mercedes-AMG One: todo lo que necesita saber

Si los autos de su marca dominan las carreras de Fórmula 1 en el mundo, entonces tiene sentido celebrarlo. Mercedes-Benz celebra los 50 años de AMG.

Se trata del superdeportivo Mercedes-AMG One (Project One), que tuvo su estreno mundial como show car en el IAA 2017 de Frankfurt.

Podría acercarse más a un automóvil de carretera moderno y estar a la altura del mítico lema "Fórmula 1 de carretera", ya que tiene un sistema híbrido de 1086 CV que está estrechamente relacionado con el sistema de propulsión de los conductores novatos. Gran Premio de Lewis Hamilton.

Nuevas "fotos oficiales de espionaje" publicadas por Mercedes mostraron que el superdeportivo híbrido estaba camuflado durante la prueba de Millbrook.

Además de nuevas fotos, Mercedes también nos presentó la historia del desarrollo de superdeportivos híbridos.

Según un comunicado, el equipo Mercedes HPP en Brixworth pasó varias horas preparándose para la producción de sistemas de propulsión basados ​​en F1, y la unidad de 1000 caballos de fuerza pasó todas las pruebas de rendimiento móvil.

Ahora que se instaló el nuevo sistema de propulsión, se probó el Mercedes-AMG One (Project One) en Millbrook, pero Mercedes dijo: “Debido al sonido único de la F1. [los prototipos] Les resulta difícil esconderse del público. "

¿Qué tan rápido es AMG One?

La velocidad máxima es "superior a 350 km / h". Mercedes afirma que cuando se utiliza la función Race-Start, se pueden alcanzar velocidades de 0 a 200 km / h "por debajo de los 6 segundos".

¿Este coche realmente tiene un sistema híbrido F1?

Al menos algo muy parecido. El motor de la fórmula es un solo V6 turboalimentado de 1.6 litros estrechamente relacionado con el motor del automóvil Lewis F1, desarrollado por la planta de motores Mercedes F1 en Brixworth.

Debido a su bajo índice de octanaje, su RPM es de al menos 11,000 RPM, que es más bajo que el motor de F1, pero sigue siendo un motor bastante bueno para los autos de carretera. Desarrolla 603 CV (¡desde 1.6!).

A diferencia de los autos de carreras de F1, los superdeportivos usan tracción total y la vectorización de par ayuda a dirigir toda la potencia en la dirección que elija el conductor.

Además del V6, hay cuatro motores eléctricos. Las dos ruedas delanteras motrices, los 120 kW restantes están conectados al cigüeñal del motor V6, los 80 kW restantes están integrados en el propio turbocompresor. Este último está destinado a evitar el retraso del turbo y se utiliza en. MGU-H (Engine Generator Set-Heat) se denomina terminología F1 y puede alcanzar una velocidad máxima de 100.000 rpm.

El motor de la rueda delantera ayuda a regular el vector de par para corregir las líneas del vehículo y afinar las curvas. Todos tienen su propia caja de cambios de una sola velocidad. La electrónica que controla estos motores es un gran problema ...

El sistema de propulsión requiere cinco circuitos de refrigeración diferentes para el motor, la transmisión, la batería, el motor eléctrico y el aire de carga.

¿Transmisión?

Transmisión automática de ocho velocidades operada hidráulicamente desarrollada por el experto en deportes de motor Xtrac.

¿Es este un automóvil híbrido real con modo EV?

Cuando está completamente cargado, la autonomía totalmente eléctrica es de unos 24 kilómetros. Puede comenzar con el motor delantero, que hace la mayor parte de la conducción, y el motor eléctrico en el cigüeñal ayuda a la aceleración pronunciada. Si acelera un poco, V6 se iniciará automáticamente.

Los motores de las ruedas delanteras también restauran el rendimiento del estilo KERS. Al navegar, el sistema vuelve a la transmisión eléctrica en el eje delantero para recuperar electricidad y devolver electricidad a la batería.

¿Qué tan fuerte es el AMG One? ¿Y cuánto tiempo pasa entre los intervalos de servicio?

Si sumamos la potencia combinada del motor al V6 de 603 caballos de fuerza, obtenemos un total de 1,086 caballos de fuerza y ​​48 caballos de fuerza adicionales en modo sobrealimentado para un total de 1,134 caballos de fuerza.

Dado que el peso del automóvil no supera los 1200 kg (de los cuales 420 kg corresponden a cuatro paquetes de baterías y motores eléctricos), la velocidad será muy alta: 0-100 se completa en menos de 3 segundos.

El motor puede viajar aproximadamente 50.000 kilómetros antes del servicio, este número es más razonable considerando que el motor de F1 necesita una revisión cada cuatro o cinco carreras.

Mercedes-AMG One: Detalles técnicos

composición

Una plataforma de acero soporta un chasis monocasco de fibra de carbono, mientras que una suspensión lateral es accionada por una biela. Los pernos de la suspensión trasera están conectados directamente a la caja de cambios F1 y la suspensión delantera está conectada a un pequeño bastidor auxiliar.

rueda

Las llantas de aleación ligera de magnesio de diez radios con "Aerofoil" reducen la resistencia del aire y están equipadas con neumáticos Michelin Pilot Sport 2 especialmente desarrollados para automóviles. Su tamaño es 285/35 R19 en la parte delantera y 335/30 R20 en la parte trasera.

Por cierto, las cuatro ruedas están dirigidas ...

Interno

El asiento está apretado, el pedal no. La columna de dirección es ajustable, el respaldo también es ajustable, no son fijos o al menos no son estándar. Una cámara de marcha atrás está instalada en el techo, que se muestra en el espejo retrovisor.

Se dice que el paquete se amplió tres veces para incluir a los ejecutivos de Mercedes Dieter Zetsche y Ola Kallenius. Son grandes y ofrecen espacio para las piernas, la cabeza y la vista que deben ser aprobados por el equipo. La Junta Directiva.

Hay dos monitores LED, uno en la columna central y otro frente al conductor.

El espacio de almacenamiento generalmente se limita a los huecos de las puertas y los nichos detrás de los asientos.

la seguridad

En la Unión Europea y los Estados Unidos se realizarán pruebas de choque hasta 12 prototipos de automóviles.

Los superdeportivos tienen al menos cuatro airbags, tal vez más, y la carrocería monocasco es muy resistente.

¿Competidores?

El Mercedes-AMG One (Project One) es un automóvil que presta más atención a la pista que el Bugatti Chiron. Además, las Valkyrie Aston Martin y BP23 McLaren también aparecerán en el escenario.