Los retrasos en las entregas y el aumento de los costos para la industria de importación de vehículos de Nueva Zelanda continúan

Los retrasos en la cadena de suministro global y los costos crecientes continúan perturbando la industria de importación de vehículos de Nueva Zelanda. Algunos distribuidores como Toyota NZ advierten que los clientes pueden esperar hasta seis meses para que llegue algo de inventario.

El jefe de Autohub, Frank Willett, dice que el envío de automóviles usados ​​desde Japón también se enfrenta a "actualmente retrasos relativamente grandes".

Él estima que un total de hasta el volumen promedio de un mes de importaciones usadas en Japón está a la espera de ser enviado.

“Hay retrasos en casi todos los puertos de Japón por varias razones”, dice.

“Debido al estrecho margen de tiempo entre las inspecciones de MPI y la carga del barco, los vehículos a menudo solo pueden procesarse después de que se hayan confirmado las reservas del barco.

“Esto, a su vez, depende de la confirmación por parte de las compañías navieras de la asignación de espacio.

“Esto, a su vez, depende de otras reservas de buques por contrato prioritario para vehículos y / o maquinaria y equipo nuevos.

"Somos muy afortunados de tener relaciones sólidas con nuestros proveedores de servicios de envío que dan sus frutos en tiempos como estos", dice Willett.

Con el envío mundial afectado por las interrupciones de COVID-19, los contenedores ahora están alcanzando un precio máximo, lo que está afectando las importaciones de vehículos.

Ha obligado a la industria automotriz, tanto nueva como usada, a depender únicamente de los servicios ro-ro, dice Willett.

“Esta demanda ahora está ejerciendo presión sobre el número de barcos RoRo disponibles, y las tarifas de fletamento de barcos se han más que duplicado en muchos casos. Probablemente llevará un tiempo que esta situación se calme ”, dice.

“Creo que es justo decir que los cierres en todo el mundo han cambiado permanentemente la forma en que muchos de nosotros vivimos y trabajamos.

"El rápido aumento de las compras en línea en todo el mundo durante el bloqueo es algo que ha pesado mucho en la industria de transporte de carga mundial, y esa tendencia podría continuar durante algún tiempo", dijo Willett.

Toyota NZ enfrentó 10,000 pedidos pendientes

Toyota NZ se enfoca en encontrar soluciones para minimizar los tiempos de espera mientras mantiene una comunicación precisa y oportuna con sus clientes.

Steve Prangnell, gerente general de planificación de productos y automóviles nuevos en Toyota NZ, dice que la compañía está haciendo todo lo posible para traer más inventario al país.

La demanda global afecta a todas las áreas del negocio de Toyota NZ, incluidos los automóviles nuevos, los automóviles usados ​​de Japón, mientras que las piezas y los accesorios tienen diferentes efectos en los tiempos de entrega para los clientes, dice.

“Los efectos de COVID-19, fronteras cerradas y retrasos en el envío y la logística a Nueva Zelanda están afectando todas las áreas operativas de los negocios locales.

“Estamos viendo una demanda como nunca antes, especialmente para nuestras variantes híbridas, y estamos viendo que los clientes eligen esperar más de seis meses para que vehículos como el RAV4 híbrido obtengan lo que quieren”, dice Prangnell.

Los plazos de entrega de los vehículos Toyota nuevos y, en especial, de vehículos muy solicitados como el RAV4 híbrido y el Hilux más reciente son de cuatro a seis meses para los clientes.

La entrega de otros modelos nuevos a Nueva Zelanda se retrasa un promedio de 16 semanas debido a restricciones de producción y envío internacional.

“El problema al que nos enfrentamos es que ahora tenemos más de 10,000 pedidos pendientes y simplemente no recibimos el envío para completarlo rápidamente”, dice.

“Actualmente tenemos más de 350 pedidos de nuestra nueva generación Highlander sin que los clientes hayan visto un vehículo de demostración en la tienda.

Prangnell dice que ahora está recibiendo pedidos para la segunda mitad del año. “Mi consejo para los clientes es que envíen su pedido ahora para la entrega de Navidad”, dice.

Los costos de envío aumentan

Toyofuji Shipping envió recientemente una actualización a los clientes diciendo que aumentará sus cargos de flete en vehículos usados ​​importados en Nueva Zelanda para mantener sus servicios, incluidos dos barcos chárter.

A partir del 1 de julio, los gastos de transporte desde cualquier puerto de carga en Japón a cualquier puerto de descarga en Nueva Zelanda aumentarán en NZ $ 200 por unidad.

El director de ventas en el extranjero de Toyofuji Shipping, Hidetaka Wada, dice que la compañía había retrasado los horarios debido a cambios en las inspecciones de MAF.

“Para cumplir con nuestros horarios de envío y evitar reducir nuestros servicios, actualmente nos vemos obligados a utilizar barcos adicionales en Japón, lo que nos ha costado más desde abril de 2020 hasta ahora.

"Además, en línea con la recuperación del mercado automotriz de la crisis del COVID-19, el mercado de los barcos chárter es ajustado y los precios del chárter están aumentando, nuestras operaciones de barcos se encuentran actualmente en un estado extremadamente difícil", dice Wada.