Los nuevos Maserati F Tributo Special Editions rinden homenaje a la primera mujer en la Fórmula 1

Si sigues la Fórmula 1, sabrás que al deporte le falta un ingrediente clave y no son los adelantamientos. Estoy hablando de mujeres. Actualmente no hay mujeres ciclistas este año, al igual que no hubo ninguna el año pasado y todos los años desde finales de la década de 1970.

Sin embargo, un puñado de mujeres ha llegado a la parrilla a lo largo de los años, y Maserati está honrando a una de ellas con las nuevas versiones F Tributo Special Edition del sedán Ghibli y el Levante SUV. La conductora que celebra a Maserati es Maria Teresa de Filippis de Italia, quien fue la primera mujer en correr en la era de la F1.

Elija un Levante F Tributo en Arancio Devil (naranja) y viene equipado con llantas Antea de 21 pulgadas, mientras que el Ghibli en el mismo color tiene llantas Titano de 21 pulgadas, con ambos juegos en Grigio Opaco con detalles en azul Ambos autos también están disponibles en Grigio Lamiera (gris) y en combinación con las ruedas traseras brillantes, con los detalles azules cambiados por naranja.Ambos esquemas de color se combinan con una selección de cuero de plena flor negro sutil o naranja llamativo complementado con costuras azul cobalto y naranja.

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De Filippis comenzó su carrera en el automovilismo a fines de la década de 1940 conduciendo un Fiat 500 "Topolino", ganando su primera carrera y llamando la atención de Maserati, quien la inscribió en carreras de autos deportivos y escaladas, incluida la Targa Florio, donde quedó novena en la general y cuarto en la Clase al volante de un Maserati A6GCS.

Resultados impresionantes como estos eventualmente ayudaron a de Filippis a asegurar un lugar en un auto de F1 e hizo su debut en el Gran Premio de Mónaco de 1958 en un 250F, el mismo tipo de auto que Fangio había usado para ganar el título de pilotos de F1 el año anterior.

Lamentablemente, no se clasificó para el evento y, a pesar de competir en cinco carreras de F1 a fines de la década de 1950, de Filippis no se llevó a casa ningún arnés ni puntos, y solo logró terminar una carrera, el pináculo del automovilismo en ese momento, cuando el sexismo estaba en boga. 1.000 veces más frecuente de lo que es hoy en día todavía representa un logro impresionante.Pasaron otros 15 años antes de que una mujer se pusiera al volante de un coche de F1 en un evento de campeonato.

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