Aunque los estadounidenses han comenzado a entusiasmarse con la idea de motores diésel en camiones, nunca la han adoptado en automóviles y SUV como lo han hecho los consumidores al otro lado del charco en Europa. Los motores diésel, por supuesto, tienen ventajas y desventajas, y ciertamente es cierto que pueden ser bastante diferentes de sus equivalentes de gasolina. Si nunca ha conducido un automóvil con motor diésel, hay algunas cosas que debe saber al respecto, y una pregunta que puede tener es que los motores diésel tardan más en calentarse que los motores de gasolina.
Es cierto que los motores diésel tardan más en calentarse que sus equivalentes de gasolina. Sin embargo, esto se debe a que los motores diesel son más grandes que los motores de gas en lugar de los diferentes combustibles. Los motores diesel suelen ser más grandes con un bloque más pesado, varillas más gruesas, etc. Los motores diesel también contienen mayores cantidades de aceite y refrigerante, y el motor tiene una relación aire / combustible que es dos veces más pobre que un motor de gasolina.
¿Por qué los coches de gasolina se calientan más rápido que los diesel?
Los motores de gas se calientan más rápido que los motores diesel porque son significativamente menos eficientes termodinámicamente que sus equivalentes diesel, especialmente cuando están en ralentí. Los motores diesel son mucho mejores para convertir la energía de su combustible en energía mecánica, lo que significa que emiten menos calor al sistema de enfriamiento que un motor de gas. Esto se ilustra por el hecho de que se pierde menos calor del escape de un diesel en comparación con un motor de gasolina.
¿Por qué es importante que un diésel tarde más en calentarse?
Un vehículo con motor diésel tardará más en calentarse que un motor de gasolina si se encuentra en un lugar particularmente frío, ya que la cabina puede tardar un poco en calentarse a una temperatura agradable. También lleva más tiempo descongelar las ventanas porque el sistema de flujo de aire tarda más en expulsar el aire frío antes de que se caliente si tiene un motor diésel que un motor de gasolina.
Si bien no es un gran problema, debe esperar unos momentos antes de arrancar un motor diésel antiguo mientras puede subirse a un vehículo de gasolina y arrancar el motor de inmediato. Esto se debe a que debe esperar hasta que las bujías incandescentes estén lo suficientemente calientes para encender el diesel. Por lo tanto, arrancar un vehículo diésel requiere a menudo un proceso de encendido de dos etapas.
Sin embargo, los últimos motores diésel modernos son mucho más avanzados tecnológicamente, y mi último Mercedes Clase C comenzó como una versión a gasolina con solo presionar el botón de arranque.
¿Son mejores los motores diesel en climas cálidos o fríos?
En general, los motores diesel funcionan y funcionan mejor en climas cálidos que en climas fríos, aunque los motores diesel tienden a ser más resistentes, más duraderos y más confiables que los motores de gas en la mayoría de los entornos. El diesel se congela más rápido que la gasolina porque la gasolina tiene un punto de congelación más bajo que el diesel y la parafina en el combustible diesel comienza a espesarse a 32 grados Fahrenheit, haciendo que el combustible se vea turbio.
Los motores diesel son más económicos en climas cálidos, ya que hay menos fricción que superar y se requiere menos combustible. La mezcla de aire comprimido / combustible se enciende más fácilmente cuando está caliente, por lo que el sistema de combustible no tiene que inyectar tanto combustible en los cilindros para compensarlo.
Las paredes metálicas de las paredes de los cilindros de un motor se enfrían mucho cuando baja la temperatura, lo que dificulta que la mayoría de los vehículos arranque en climas fríos. Sin embargo, debido a que los motores diesel requieren temperaturas mucho más altas para encender su combustible, generalmente es más difícil arrancarlos en temperaturas frías que sus equivalentes de gasolina.
¿Qué son las bujías incandescentes y para qué sirven?
Las bujías incandescentes son dispositivos de calentamiento que ayudan a arrancar los motores diésel. Debido a que puede ser difícil arrancar motores diésel de alta velocidad en climas muy fríos debido a que la masa del bloque de cilindros y la culata de cilindros absorbe el calor de la compresión y evita el encendido, los motores de precámara han utilizado durante mucho tiempo pequeñas bujías incandescentes en las precámaras. . Los motores diésel modernos ahora se inyectan directamente y estos motores tienen sus bujías incandescentes en la propia cámara de combustión.
Muchos vehículos diésel más antiguos tienen un sistema de encendido de dos etapas en el que la primera parte activa las bujías incandescentes y en la segunda parte, el combustible presurizado se inyecta en el cilindro frío y se enciende mediante la bujía incandescente.
Los motores diésel modernos no requieren bujías incandescentes ni arrancadores adicionales. Sin embargo, las unidades más antiguas que funcionan con bujías incandescentes pueden tardar hasta 20 segundos después de que se enciende el encendido por primera vez antes de que la luz de la bujía incandescente en el tablero se apague para indicar que ahora puede arrancar el motor.
Incluso si un motor diesel usa un sistema de precalentamiento como bujías incandescentes, si el motor está lo suficientemente caliente o si ha estado funcionando recientemente, no necesita que las bujías incandescentes se calienten para arrancar el motor, por lo que puede arrancarlo correctamente. lejos como un motor de gasolina.
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¿Son mejores los motores diésel que los motores de gas a gran altura?
Los motores diésel funcionan mejor que los motores de gasolina a grandes altitudes porque los motores diésel funcionan con una mezcla de aire / combustible más pobre. Debido a que el aire es más delgado en la altitud y los motores de gas tienen una relación combustible / aire muy específica, menos moléculas de aire por pie cúbico significa que los motores de gasolina necesitan agregar menos combustible para mantener la relación perfecta, lo que tiene un efecto perjudicial en el rendimiento.
Los turbo diesel ponen más aire en la cámara de combustión, y cuanto más aire se puede agregar, más combustible se puede agregar. En altitud, un motor diesel que puede aspirar más aire y más combustible que un motor de gasolina equivalente significa inevitablemente que se puede producir más potencia.
Verá coches de gasolina muy poderosos luchar en las montañas mientras los coches y camiones diésel los pasan con facilidad. Cuanto más y más frío hace, más alto se asciende a las colinas o montañas y los motores diésel funcionan mejor que la gasolina en la altura, el conductor puede asumir fácilmente que los motores diésel son mejores que los motores de gasolina en el frío. El rendimiento superior de los vehículos diésel en estas condiciones es más a pesar de la temperatura que a causa de ella. Es la altitud lo que ayuda a que el diésel funcione mejor, no la temperatura.
¿Se puede calentar un motor diesel más rápido?
La mejor manera de calentar un vehículo con motor diesel más rápido es mantenerlo en un lugar cálido y evitar la exposición a la nieve, el hielo y las temperaturas bajo cero. Si tiene un garaje o un granero, dejar su vehículo diésel afuera en el frío puede ser muy útil. Si tiene un calentador allí, incluso si lo enciende por un tiempo antes de usar su vehículo, eso es aún mejor.
También encontrará algunos vehículos diésel que tienen sistemas de precalentamiento conectados. He vendido Range Rovers diésel en el pasado que tienen precalentadores que se pueden activar de forma remota con el llavero. En una mañana fría, todo lo que tiene que hacer es presionar el botón cuando esté dentro del alcance y el sistema comienza a calentar la batería. La cabina no solo es agradable y cálida para ti cuando entras, sino que también despega con mayor facilidad.
¿Debería comprar un vehículo diesel usado?
Como decía al principio de este artículo, los motores diésel tienen ventajas y desventajas. Los vehículos que funcionan con diésel que se pueden comprar hoy en día son infinitamente mejores que los diésel de hace una década o más, pero algunos de los argumentos a favor de poseer un diésel se han debilitado últimamente.
Los gobiernos europeos han promovido masivamente el diesel como una mejor alternativa a la gasolina (allá) porque los motores diesel causan menos emisiones de dióxido de carbono. Si bien sigue siendo cierto que los vehículos diésel producen menos CO2 que los vehículos a gasolina, estos gobiernos europeos han pasado por alto todas las demás cosas dañinas que salen de los tubos de escape de los vehículos diésel.
Si bien los medios de comunicación nos golpean constantemente sobre cómo serán nuestras emisiones de carbono al final de los días en la próxima media hora, ahora están admitiendo que las otras cosas que provienen de un motor diesel son aún más contaminantes y tóxicos que el CO2.
Desafortunadamente para los europeos, sus gobiernos solo llegaron a esta asombrosa conclusión después de años de incentivar a los conductores a reducir la gasolina y comprar automóviles diésel. Ahora han reducido esos incentivos y viceversa, y los motores diesel ya no son deseables. Las ventas de vehículos diésel nuevos se han derrumbado y los precios usados han caído drásticamente, lo que ha dejado a muchos conductores europeos fuera de sus bolsillos.
En Estados Unidos, sin embargo, las agencias estatales y federales nunca han copiado la "inyección del diésel" que sus homólogos europeos adoptaron de todo corazón. Por lo tanto, los casos a favor y en contra de los motores diésel en los vehículos estadounidenses son mucho más simples y se basan únicamente en el rendimiento y la idoneidad para la aplicación particular.
Básicamente, con su torque masivo, los motores diesel son fantásticos para camiones y remolques en general, pero olvídelos para tu vehículo familiar promedio a menos que vivas en la cima de una montaña.
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