Desde las importaciones castradas y catalizadas de las décadas de 1970 y 1980 con sus parachoques de trampolín hasta ser engañados con un BMW M3 falso a mediados de la década de 1990, a los entusiastas de los automóviles estadounidenses a menudo les fue peor que a sus compatriotas en todo el mundo.
Pero el arranque está en el otro pie en estos días: mientras que las versiones norteamericanas del Corvette Z06 2023 tendrán un cuarteto genial de tubos de escape de montaje medio y generarán 670 caballos de fuerza (679 hp), la mayoría de los modelos de exportación tendrán una esquina doble aburrida. instalación de escape montada y podría generar significativamente menos potencia y ruido.
La razón de la diferencia es la necesidad de equipar los Z06 para el mercado de exportación con filtros de partículas de gasolina, que Chevy no podía empacar sin perder el sistema de escape de salida central, mientras que los Z06 comprados en Europa y Australia todavía usaban el motor de 5.5 litros. obtener Flat Plane Crank V8, dirigirán a sus caballos a través de un estilo más restrictivo de sistema de escape que se parece al que se ajusta a los Corvettes de exportación con motor LT2 estándar.
La diferencia fue descubierta por el sitio web Corvette Blogger después de hablar con los miembros del equipo Corvette, quienes confirmaron el cambio.Chevrolet no ha confirmado las salidas de potencia y torque para los Z06 de exportación, pero se garantiza que serán más bajos que los autos con especificación de EE. UU. .
Ver también: Obtenga un recorrido en profundidad del Chevrolet Corvette Z06 2023
Los Corvettes regulares con motor LT2 que se venden en Europa ya están equipados con sistemas de escape GPF y tienen una potencia nominal de 475 hp (482 hp) frente a los 495 hp (502 hp) de los EE. caer a alrededor de 650 PS (659 hp) en el momento en que saltó al otro lado del Atlántico.
Los ingenieros de Corvette modificaron recientemente el sistema de escape del Z06 antes de su lanzamiento para mejorar el sonido del motor en la cabina, pero es probable que ese sonido también se vea afectado por la instalación de GPF en los automóviles de exportación, sin embargo, un miembro del equipo de desarrollo le dijo a Corvette Blogger que los autos deportivos «todavía suenan genial».
H/T a motor1/bloguero de corbeta
GALERÍA DE FOTOS
Mas imagenes…
