Lexus lanza el LC500 Edge alado en Japón y realiza un sorteo para encontrar 60 compradores
El LC Edge, más centrado en el conductor, cuenta con un alerón trasero fijo, rigidez adicional en la carrocería y la suspensión, un motor V8 sintonizado y un diferencial trasero optimizado.
por Chris Chilton
1 hora antes
Lexus Europa presentó recientemente una versión un poco más resistente (hey, estamos hablando de Lexus) de su cupé LC llamada Ultimate Edition y, para no quedarse atrás, Lexus Japón ahora ha utilizado algunas de estas piezas para crear su propio LC especial.
Apodado LC Edge, el nuevo modelo de primera línea está limitado a solo 60 ejemplares y se diferencia de los modelos LC más pequeños, incluido el LC500 estándar, con su acabado blanco mate, detalles en negro azabache y algunas mejoras aerodinámicas distintivas. El más obvio de estos es un alerón negro que se encuentra sobre el maletero, pero el Edge también tiene los extraños golpes aerodinámicos en las esquinas de su parachoques delantero que vimos en la Ultimate Edition europea.
Estas aletas o canards se utilizan para controlar el flujo de aire y reducir la sustentación en la parte delantera. A menudo se encuentran en los coches de carreras. Sin embargo, lo que diferencia a los LC de los que se ven en los autos de carrera es que están moldeados como parte del accesorio del parachoques del motor y no se pegan después del hecho.
Lexus no afirma que el V8 de 5.0 litros de aspiración natural produzca más de los 471 hp (478 hp) que produce el motor en el LC500 original, pero parece haber reducido la fricción en el conjunto giratorio para acomodar el funcionamiento suave y mejorar la capacidad de respuesta. El diferencial de deslizamiento limitado de las ruedas traseras también se ha ajustado para mejorar la capacidad de respuesta al pisar y soltar el pedal ruidoso, y el chasis se ha simplificado con un nuevo miembro de suspensión trasera hueca y un refuerzo debajo de la carrocería que aumenta la rigidez de la carrocería.
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Incluso si el tamaño del alerón trasero sugiere un conjunto más elegante de carcasas de carbono en el otro lado de la puerta, el Edge se conforma con los asientos deportivos originales del LC500 pero aún con un agarre razonable y opta por recubrirlos en Kachiiro Blue. un color que simbolizaba la victoria en el antiguo Japón.
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Los compradores potenciales esperan usar parte de esa voluntad de ganar para hacerse con uno de estos autos muy raros. Con solo 60 Edge en oferta para los compradores japoneses, Lexus anticipa que la demanda superará con creces la oferta y está organizando una lotería para encontrar a los afortunados propietarios. Los autos estarán a la vista en minoristas selectos durante todo el mes de junio y las solicitudes se aceptarán entre el 8 y el 27 de junio. Los ganadores serán seleccionados y contactados el 29 de junio.
El LC Edge cuesta 17,6 millones de yenes (125.950 dólares), que es unos 3,6 millones de yenes (25.800 dólares) más que un modelo base LC500, que puede carecer de esos parachoques pero aún mejora con el mismo sistema de infoentretenimiento, equipo de seguridad adicional y revisiones del chasis que todos LC han recibido recientemente.
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