Renault Turbo 3 rediseñado para los entusiastas de los rallyes

Conforme el mundo se electrifica cada vez más, hay un grupo de vehículos de gasolina obstinados aguardando para pasar. Aquí es donde entra Restomod. Los turismos viejos se modernizan con nueva tecnología, sistemas de transmisión y materiales, el mucho más reciente es Turbo automático legendario 3.

Contexto

El Renault R5 Turbo (turismo amarillo en la fotografía de arriba) es una certificación especial que el desarrollador francés creó a principios de la década de 1980. Fue construido para carreras de rally. Para progresar la Serie 5 en rally, el motor se movió detrás del pasajero delantero y el automóvil se convirtió en tracción posterior. Legend Automobiles Turbo 3 es una versión modernizada del original. Para convertirlo en un automóvil y una máquina potentes para conducir, se han mejorado, actualizado o rediseñado todos y cada uno de los puntos.

Echa un vistazo a esta versión actualizada del Lancia 037.

Nuevo trabajo

Empiece desde el exterior El legendario turismo Turbo 3 tiene 3 Cuerpo de fibra de carbono. La forma original se ha mantenido pero ampliada en varias áreas para incluir aleaciones adaptadas con dimensiones de 16 × 8 pulgadas en la parte frontal y 17 × 11 pulgadas en la parte posterior, etcétera. Los nuevos faros LED le dan un nuevo aspecto. Una cortina de aire está integrada en el pilar C de la ventana trasera. En la parte superior hay un enorme alerón trasero y un difusor de 2 piezas a medida con tubos de escape de doble cara. Debajo de la piel, el nuevo automóvil tiene una suspensión de doble horquilla.

Echa un vistazo a varios de los otros recursos que hemos anunciado en este enlace.

Al interior Coche turbo legendario 3 ¿Tiene comodidades materiales modernas como: Aire acondicionado automático y asientos delgados con grandes cojines, con cinturones de carrera para curvas con alta carga G. Enfrente del conductor hay un volante de 2 radios en estilo retro. El tablero es un producto electrónico. Para asegurar la seguridad de los ocupantes, hay una barra antivuelco en la parte posterior de la cabina.

No existen muchos detalles sobre el sistema de propulsión, pero el informe sugiere que hay un motor turboalimentado de cuatro tubos online que puede producir cerca de 300 kW de capacidad. Como el original, se impulsa sobre el eje trasero. Se utiliza una caja de cambios secuencial de seis velocidades, pero no hay levas de cambio y el conductor cambia de marcha manualmente por medio de un joystick montado en el piso.

Mira el original aquí: