Sergio Pérez (Red Bull) se ha impuesto en el GP de Azerbaiyán con una estrategia a dos paradas, cambiando del P Zero Blando al P Zero duro y de nuevo con la carrera ha sido interrumpida por bandera roja a tres vueltas del. tras unccidental del líder de carrera, Max Verstappen (Red Bull).
Bajo condición de bandera roja, los equipos han sido autorizados a cambiar de neumáticos, opción que todos han tomado antes del sprint final.
La mayoría de corredores han escogido la estrategia blando-duro antes de la bandera Tras ella, todos han equido la opción blanda hasta la bandera a cuadros.
El coche de seguridad ha aparecido durante la carrera como consecuencia del pinchazo sufrido por Lance Stroll (Aston Martin) cerca de la entrada del pit cuando, durante la neutralización, se ha reabierto, cinco pilotos han optado por entrar para sto duro.
Se han realizado Algunas observaciones iniciales en busca de la causa de los pinchazos en la rueda trasera izquierda de Lance Stroll y Max Verstappen.
Ninguno de los monoplazas restantes en carrera que montaban ese compuesto a esas alturas (tanto los más nuevos como los que tenían más uso).
Incidencias anteriores, sin marcas de registro para avisos y vibraciones, y, de hecho, la rueda trasera izquierda no es la que más sufre en este trazado. Todas estas Consideraciones apuntan a un factor externo como causante
Las sido hoy más frías que en las dos jornadas preventivas, a 26ºC y temperatura ambiente y 39ºC sobre el asfalto al inicio de la carrera.
COMPORTAMIENTO DE LOS NEUMÁTICOS
DURO C3: el compuesto clave de la carrera, utilizado por la mayoría de pilotos para su segundo stint
MEDIO C4: elección de tan sólo tres corredores para tomar la salida
BLANDO C5: Integrantes de la parrilla Mayoría, incluido el top 10 del Completo, han arrancado con este compuesto. Sebastian Vettel (Aston Martin), segundo clasificado, tiene 18 Vueltas con él en su stint inicial, durante las que ha llegado a situarse líder.
El Alemán ha sido el único que disponía de un juego de gomas blandas para la carrera al sprint final.
MARIO ISOLA – RESPONSABLE DE PIRELLI EN F1
«Debemos, ante todo, esclarecer las causas de los Incidentes de Lance Stroll y Max Verstappen. Todo lo que podemos decir, por ahora, es que hemos encontrado un corte en un neumático trasero de Hamilton y que el-derecho sufre mucho que el trazero-izquierdo en este circuito.
Tampoco han registrado signos de aviso o vibraciones en ninguno de los demás neumáticos con un número de vueltas like or superior al de losccidentalados, ni tampoco señales de desgaste excesivo.
Por todo ello, no podemos descartar que el daño se deba a un factor externo, si bien estas circunstancias no suelen ocurrir y entendemos la necesidad de ofrecer respuestas ”.
| MEJOR TIEMPO POR COMPUESTO | ||
| Verstappen 1m44.481s | Raikkonen 1m48.499s | Pérez 1m44.703s |
| Pérez 1m44.687s | Latifi 1m49.254s | Vettel 1m45.138s |
| Hamilton 1m44.769s | – | Tsunoda 1m45.401s |
| STINT MÁS LARGO DEL GP | ||
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COMPUESTO |
PILOTO |
VUELTAS |
| DURO C3 | Norris | 41 |
| MEDIO C4 | Raikkonen | 13 |
| BLANDO C5 | Vettel | 18 |
Foto: Caspian News
