La Toyota Tacoma 2024 es la navaja suiza entre las pickups: ofrece propulsión híbrida, transmisión manual y área de carga de 6′

Toyota es el campeón indiscutible del segmento de camionetas medianas, para disgusto de Ford y General Motors. Es una sorpresa poco probable dado el dominio de Detroit en el segmento de tamaño completo, pero la Tacoma superó a la Chevrolet Colorado por más de 2 a 1 el año pasado, superando a la Ranger por más de 150,000 unidades.

Entonces, ¿cómo pretende Toyota mantener la relevancia de la "camión de tacos" dadas las nuevas versiones de la Colorado, la Canyon y la Ranger? Un rediseño completo que toma mucho de la Tundra más grande sin sacrificar las características tradicionales de las camionetas Muchos competidores se han dado por vencidos.

Una camioneta de tamaño medio en la que no tienes que hacer concesiones

Si ha estado siguiendo la última generación de camiones medianos, sin duda habrá notado una tendencia en desarrollo, ya que prácticamente todos ellos están disponibles exclusivamente en una configuración de cabina doble de caja corta.

La medida tiene sentido desde el punto de vista comercial, pero ha molestado a algunos compradores. Afortunadamente, al igual que la Nissan Frontier, la Tacoma ofrecerá configuraciones Extended (XtraCab) y Crew Cab (Double Cab). Pero las buenas noticias no terminan ahí, la variante de cabina doble está disponible con camas de 5' y 6'.

No hemos terminado con los cuentos para dormir, ya que la caja se beneficia de un volumen un 7 % mayor, mientras que los compradores también encontrarán tomas de corriente de 12 V y 120 V. El acceso a la cama es más fácil que nunca, ya que el portón trasero de aluminio cuenta con una función de apertura y cierre eléctricos con función anti-pellizco. Ni siquiera tiene que jugar con el llavero, ya que los botones están integrados en cada luz trasera.

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Diseñado y construido en los Estados Unidos, el Tacoma toma el tema de "Badass Adventure Machine". Sin embargo, eso es un poco optimista, ya que es esencialmente Tundra Jr.

Las similitudes son evidentes de inmediato, pero la Tacoma es más discreta, luciendo una parrilla más pequeña y faros más delgados. A esto se une un conocido habitáculo y una carrocería muy estilizada que recuerda a la pickup más grande.

Si bien es un déjà vu en una escala un poco más pequeña, la Tacoma cuenta con spoilers integrados en el techo y la puerta trasera. El techo también cuenta con "agujeros de montaje integrados" que permiten una fácil instalación de un portaequipajes. Este último es un toque interesante, sin embargo, un parachoques en la esquina trasera habría sido una adición bienvenida.

A menudo se dice: "La diversidad es la especia de la vida", y Toyota se ha tomado muy en serio ese mensaje, ya que la compañía ofrecerá ocho niveles de equipamiento diferentes, incluido un Trailhunter completamente nuevo. Diremos más sobre esta variante en particular en un artículo separado, pero Sheldon Brown, el ingeniero jefe de Tacoma, dijo: "Nos hemos esforzado por lograr una separación de atributos aún mayor entre los grados".

Los detalles completos se anunciarán poco antes del lanzamiento, pero el SR de nivel de entrada tiene unidades de iluminación LED y lo que suena como Steelies de 17 pulgadas. El SR5 se actualiza a llantas de aleación, mientras que el TRD PreRunner tiene un elevador delantero y neumáticos todoterreno. TRD Sport adopta un enfoque diferente con una toma de aire en el capó, componentes adicionales del color de la carrocería y rines más grandes de 18 pulgadas con un acabado negro. El TRD Off-Road puede equiparse con neumáticos de 33 pulgadas, mientras que el Limited está revestido de cromo y cuenta con estribos eléctricos y "faros característicos".

Un interior moderno, similar a la tundra.

El diseño inspirado en la tundra continúa dentro de la cabina con un interior completamente nuevo inspirado tanto en su predecesor como en su contraparte más grande.

El conductor se sienta detrás de un volante completamente nuevo y observa un moderno grupo de instrumentos con una pantalla de 7 pulgadas. Es una evolución notable de la pantalla de información múltiple anterior de 4,2 pulgadas y los clientes pueden obtener un grupo de instrumentos digitales de 12,3 pulgadas en las variantes de gama alta.

Hablando de pantallas, la Tacoma presenta nuevos sistemas multimedia Toyota Audio de 8 y 14 pulgadas. Representan una mejora significativa y vienen con compatibilidad con Android Auto y Apple CarPlay. Otras características incluyen un cargador de teléfono inteligente inalámbrico disponible y una variedad de puertos USB. Puertos de carga C.

Dejando a un lado la tecnología, la Tacoma tiene un pequeño cobertizo en el tablero para que el pasajero arranque. En otros lugares hay paneles Molle en la consola C-Enter y en las puertas. Toyota también se ha propuesto hacer que la camioneta sea más amigable con la carga, como es el caso de Three Times con más espacio de almacenamiento debajo de los asientos traseros. El respaldo del asiento trasero también se pliega para facilitar el transporte de artículos más grandes.

Además de los toques prácticos, hay algunas rarezas, que incluyen manijas de goma en toda la cabina y un "bolsillo lateral oculto en el tablero del lado del conductor". Este último tiene un código QR que lleva a los usuarios a un sitio web donde pueden aprender a “diseñar e imprimir en 3D sus propios accesorios, como una linterna, una multiherramienta o un juego de herramientas”.

Los DETALLES DEL EQUIPO se anunciarán poco antes del lanzamiento, pero la Tacoma Limited contará con un grupo de instrumentos de 12,3 pulgadas, un sistema de información y entretenimiento de 14 pulgadas, una pantalla frontal, un espejo retrovisor digital y un techo solar.

Más interesante aún, el Limited contará con un sistema de audio JBL de diez bocinas más una bocina portátil. Este último está instalado en la parte superior del salpicadero, pero se puede quitar para llevar la fiesta al aire libre. Ofrece seis horas de música en el modo de altavoz Bluetooth. Es divertido y también apto para la playa, ya que el altavoz se puede sumergir en agua hasta 914 mm (3 pies) de profundidad.

La Tacoma se vuelve turbo y ofrece un sistema de propulsión híbrido opcional

Si bien la Tacoma es la camioneta mediana más vendida en los Estados Unidos, su motor de cuatro cilindros y 2.7 litros con 159 hp (119 kW / 161 hp) y 180 lb-ft (244 Nm) de torque es un modelo lento, lamentablemente inadecuado, pero felizmente el molino está retirado.

Se sustituye por una nueva familia de motores turboalimentados de cuatro cilindros y 2,4 litros. El tren motriz básico se usa exclusivamente en el modelo SR básico, donde entrega 228 hp (170 kW / 231 hp) y 243 lb-ft (329 Nm). ) par. Eso es un poco menos que los 237 hp (177 kW / 240 hp) y 259 lb-ft (351 Nm) que encontrará en la Colorado más económica.

Mientras que el motor base se ofrece exclusivamente con una transmisión automática de ocho velocidades, el tren motriz i-Force de 2.4 litros de tamaño mediano se combina con él para desarrollar 270 hp (201 kW / 274 hp) y 310 lb-ft (420 nm). La transmisión manual de seis velocidades disponible. La óptica para la transmisión automática de ocho velocidades aumenta la potencia a 278 hp (207 kW / 282 hp) y 317 lb-ft (429 Nm).

Antes de ir demasiado lejos, la transmisión manual de seis velocidades cuenta con tecnología automática de igualación de revoluciones y antibloqueo. La automática también recibe crédito por ser completamente nueva con dos marchas adicionales.

La gran noticia es que la Tacoma se volverá híbrida con un tren motriz i-Force Max completamente nuevo. Consta de un motor turboalimentado de cuatro cilindros y 2,4 litros, una batería de hidruro metálico de níquel de 1,87 kWh y un motor eléctrico integrado en la transmisión automática de ocho velocidades.

Gracias a la alegría de la electrificación, el tren motriz desarrolla unos impresionantes 326 hp (243 kW / 331 hp) y 465 lb-ft (630 Nm) de torque. Esa es una gran mejora con respecto al viejo V6 de 3.5 litros, y supera significativamente al cuatro turboalimentado de 2.7 litros de GM con un máximo de 310 hp (231 kW / 314 hp) y 430 lb-ft (582 Nm) de torque.

También supera al totalmente nuevo EcoBoost V6 de 2.7 litros del Ranger, que desarrolla 315 hp (235 kW / 319 hp) y 400 lb-ft (542 Nm) de torque. Sin embargo, la Ranger Raptor tiene un motor de 3.0 litros líder en su clase. Litro EcoBoost V6 con 405 hp (302 kW / 411 hp) y 430 lb-ft (582 Nm) de torque.

El tren motriz i-Force Max estará disponible en la Tacoma TRD Pro y Trailhunter. Los clientes también pueden obtener el motor en TRD Sport, TRD Off-Road y Limited.

Además de los motores, la Tacoma viene estándar con Tracción trasera y diferencial de deslizamiento limitado. Optar por la tracción en todas las ruedas recompensa a los compradores con una caja de transferencia de dos velocidades controlada electrónicamente, control de tracción activo y el diferencial de deslizamiento limitado antes mencionado.Sin embargo, los modelos Limited con el tren motriz i-Force Max cuentan con tracción en las cuatro ruedas permanente y diferencial de bloqueo. Los clientes también encontrarán un diferencial de bloqueo del eje trasero electrónico en la TRD PreRunner y la TRD Off-Road. , TRD Pro y Trail Hunter.

Una nueva plataforma y modernos sistemas de asistencia al conductor

Una camioneta completamente nueva necesita una plataforma completamente nueva, y la Tacoma 2024 usa la arquitectura TNGA-F que impulsa a las Tundra y Sequoia más grandes. Tiene un marco de escalera de acero de alta resistencia con soldaduras láser, travesaños reforzados y un travesaño delantero completamente nuevo para el mecanismo de dirección, este último no solo mejora la rigidez, sino que también promete más intervención y dinamismo en la dirección.

Mientras que el SR, SR5

Toyota continuó diciendo que la suspensión estaba "ajustada específicamente para cada clase", ya que el TRD Sport tiene amortiguadores deportivos para una mejor respuesta. En el caso del TRD Off-Road, está equipado con un "amortiguador de depósito remoto Bilstein monotubo para un recorrido de la rueda más largo y una mejor disipación del calor".

La Tacoma vendrá con frenos de disco en las cuatro ruedas, ya que los tambores han sido relegados a la década de 1980, donde pertenecen. Sistema de dirección que ofrece todas las opciones para "integrar funciones adicionales de seguridad y confort".

Cuando llegue el momento de aventurarse fuera de los caminos trillados, los ciclistas apreciarán una nueva desconexión de la barra estabilizadora delantera. Está disponible para las variantes todoterreno y separa la barra estabilizadora delantera con solo pulsar un botón. Según Toyota, esto mejora la dirección en un 10 por ciento en comparación con el camión anterior e incluso es compatible con ciertos kits de elevación.

Hablando de terreno, la Tacoma tiene asistencia de descenso de colinas, un monitor multiterreno y un sistema de selección multiterreno que ahora funciona tanto en 4WD alta como en 4WD baja. La función de control CRAWL también se ha mejorado y es "significativamente más silenciosa".

La Tacoma 2024 viene de serie con el conjunto de sistemas de asistencia al conductor Toyota Safety Sense 3.0 y trae un puñado de características nuevas a la camioneta, entre las que se incluyen el control de crucero de radar dinámico de velocidad completa (Control de crucero adaptativo) y la Asistencia de seguimiento de carril (Centrado de carril) y un sistema de pre-colisión con detección de peatones. También hay luces altas automáticas, asistente de señales de tráfico y asistentes de conducción proactivos.

Remolca hasta 6,500 libras

Los camiones y los remolques van juntos como los árboles y la naturaleza, pero desafortunadamente Toyota solo ha anunciado algunos detalles. Sin embargo, ciertas variantes con motor i-Force y transmisión automática de ocho velocidades tendrán una capacidad de remolque de hasta 6500 2948 kg (lbs). Los camiones con el sistema de propulsión i-Force Max tienen una carga nominal ligeramente inferior de hasta 2722 kg (6000 lb).

Para poner estos números en perspectiva, la Ford Ranger 2024 puede remolcar hasta 3402 kg (7500 lb), mientras que la Colorado alcanza un máximo de 3493 kg (7700 lb). Incluso la Frontier es más capaz, ya que tiene una capacidad máxima de remolque de 3720 lb (3720 lb). 048kg).

Si bien la Tacoma no tiene derecho a presumir, ofrece una variedad de tecnologías de remolque, incluido el control de frenos del remolque y la asistencia de respaldo del remolque. El modelo también cuenta con Straight Ahead Drive Assist, que permite que el camión y el remolque retrocedan fácilmente en línea recta.

Volviendo a la capacidad, la Tacoma TRD Off-Road tendrá una capacidad de carga útil máxima de 775 kg (1,709 lb). Toyota se contuvo con las otras variantes, pero la Ranger es más poderosa con 819 kg (1,805 lb).

Próximamente este año para competir contra Ford y Chevy

La Toyota Tacoma 2024 saldrá a la venta a finales de este año, pero tendrá que esperar hasta la próxima primavera para obtener una camioneta con el sistema de propulsión i-Force Max.

El precio se anunciará poco antes del lanzamiento, pero la Tacoma actual comienza en $28,250 antes de un cargo objetivo de $1,335. No nos sorprendería que los precios subieran, pero esperamos que Toyota pueda mantener bajo control cualquier aumento potencial, ya que el segmento de camionetas medianas se está convirtiendo en el segmento a tener en cuenta.