La Toyota Sequoia 2023 debuta como SUV de tamaño completo con 437 caballos de fuerza e híbrido de carrocería sobre bastidor

Sequoia es un nombre apropiado para el SUV de tamaño completo de Toyota, ya que el modelo de segunda generación parece haber existido tanto tiempo como las famosas secuoyas de California.

Desde 2007, la Sequoia de segunda generación ha sido superada por competidores más nuevos como Chevrolet Tahoe, GMC Yukon, Ford Expedition y Jeep Wagoneer.Sin embargo, hay un nuevo retoño en el bosque que está fuertemente inspirado en la tundra 2022.

La Sequoia 2023, que llegará a los concesionarios de EE. UU. este verano, representa un cambio radical con respecto a su predecesora, ya que el diseño curvo ha sido reemplazado por líneas nítidas y superficies cinceladas. parrilla allí, flanqueada por faros en forma de T.

Los diseñadores también le dieron al SUV pilares A negros y guardabarros musculosos que recuerdan a la camioneta, junto con una carrocería aerodinámica, un habitáculo más moderno y una parte trasera erguida con luces traseras elegantes y una insignia prominente de Sequoia.

Cada versión tiene sus propias señales de estilo distintivas y Kevin Hunter, presidente del estudio de diseño Calty de Toyota, dijo: "Nuestro principal objetivo de diseño para la Sequoia era crear una SUV de estilo de vida refinado pero robusta y activa que es capaz de manejar un variedad de grandes necesidades de aventura ". Agregó que "ya sea una noche en la ciudad con amigos, remolcar un bote al lago con la familia, o más extremo fuera de la carretera, para ir de aventuras".

Dos paquetes TRD y un robusto TRD Pro

Si bien es probable que la reacción al modelo sea mixta, los compradores que busquen un aspecto más deportivo pueden optar por un TRD Sport Pack.Disponible para el SR5 básico, el paquete incluye ruedas de 20 pulgadas en negro mate, amortiguadores Bilstein y TRD-tuned La cabina también recibe un cambio de imagen menor gracias a los pedales de aluminio y un botón de encendido rojo.

También hay un nuevo paquete todoterreno TRD que lleva las cosas en una dirección significativamente más robusta. Cuenta con amortiguadores y resortes ajustados por TRD, así como un diferencial de deslizamiento limitado en el eje trasero. A esto se unen exclusivas llantas de aleación de 18 pulgadas y un eje de transmisión delantero rojo para un "estilo extra". Hablando de esto último, los compradores encontrarán pedales de aluminio y un botón de encendido rojo.

El paquete TRD Off-Road también incluye control de asistencia en descenso, un sistema de selección multiterreno y un monitor multiterreno que ofrece una selección de vistas de cámara y un control de rastreo que actúa de manera efectiva como un sistema de control de crucero de baja velocidad, para que pueda centrarse en evitar obstáculos.

Por supuesto, si realmente quiere ir fuera de la carretera, debe actualizar a la Sequoia TRD Pro, que ofrece muchas de las mismas actualizaciones que el paquete TRD Off-Road, ya que viene con un diferencial trasero de deslizamiento limitado, Multi- Selección de terreno, control de rastreo y control de asistencia en descenso. Sin embargo, están unidos por amortiguadores de derivación internos FOX y una placa protectora delantera de aluminio.

Esos no son los únicos cambios, ya que el TRD Pro se identifica fácilmente por una parrilla con la marca "TOYOTA" que cuenta con luces de marcador y una barra de luces integrada. Otros aspectos destacados incluyen un portaequipajes en el techo, una punta de escape doble y tubos de 18". Aleación en pulgadas ruedas con un acabado negro, así como un "desplazamiento aumentado para ofrecer una postura más amplia." Los compradores también encontrarán detalles en negro, camuflaje diseñado y un interior único.

Un interior moderno que refleja la tundra

Al pasar a la cabina, los controles y la tecnología obsoletos han sido reemplazados por un interior moderno, en gran parte heredado de la Tundra. Es una gran mejora que se necesitaba desde hace mucho tiempo.

Toyota no entró en muchos detalles, pero incluso el SR5 de nivel de entrada vendrá con un indicador digital de 12.3 pulgadas y un sistema de audio multimedia de Toyota de 8 pulgadas con navegación basada en la nube y un asistente inteligente disponible que responde a la palabra de activación. "Hola Toyota".

Por supuesto, lo más importante que separa a la Sequoia de la Tundra es la tercera fila. Desafortunadamente, no parece estar siguiendo los pasos de sus competidores al plegarse en plano. Eso parece una oportunidad perdida, pero Toyota está aprovechando al máximo de ello hizo la situación al equipar el modelo con una exclusiva tercera fila deslizante y un sistema portaequipajes ajustable.

Como resultado, la tercera fila se puede mover 6" (152 mm) para maximizar el espacio para las piernas o el espacio de carga. Para compensar la falta de asientos plegables, el sistema de estantes ajustables para paquetes tiene tres alturas preestablecidas, incluida una que coincide con la altura los asientos traseros cuando están abatidos.

Los detalles completos se darán a conocer poco antes del lanzamiento, pero el SR5 de nivel de entrada se puede especificar con un paquete premium que incluye asientos SofTex, una tercera fila eléctrica y un sistema multimedia Toyota Audio de 14 pulgadas. Portón trasero eléctrico gratuito y enchufes de 120 voltios.

Los compradores que buscan más lujo pueden actualizar a la versión Limited, que agrega un volante con calefacción y asientos delanteros con calefacción/ventilación.El modelo también incluye contenido del SR5 Premium Pack, así como parasoles manuales para los pasajeros traseros.

El Platinum lleva un nivel superior con asientos tipo capitán en la segunda fila y calefacción y ventilación en el sistema de bocinas de las dos primeras filas.

En la parte superior de la línea se encuentra la totalmente nueva Sequoia Capstone, que refleja la variante Tundra recientemente presentada, presenta un exterior único con estribos eléctricos, detalles cromados adicionales y ruedas cromadas de 22 pulgadas.

Si bien el exterior brinda brillo, la cabina se enfoca en el lujo, ya que los conductores encontrarán asientos de cuero semianilina de dos tonos y molduras de nogal americano, un logotipo "Capstone" iluminado en el tablero y vidrio acústico en la puerta delantera.

Un tren motriz híbrido estándar con 437 hp

Los cambios continúan bajo el capó, ya que la Sequoia se ofrecerá exclusivamente con un tren motriz i-Force Max efectivamente intercalado entre el motor y la transmisión automática de 10 velocidades.

Si bien el tren motriz híbrido puede fruncir el ceño a algunos, no debería hacerlo, ya que desarrolla unos impresionantes 437 hp (326 kW / 443 hp) y 583 lb-ft (790 Nm) de torque 56 hp (41 kW / 57 hp) y 182 lb -ft (246 Nm) más que el viejo V8 de 5.7 litros.

Sin embargo, las buenas noticias no terminan ahí, ya que el tren motriz híbrido supera todo lo que se encuentra debajo del capó del Tahoe y también se compara bien con el EcoBoost V6 de 3.5 litros del Expedition. En las variantes de gama alta, este motor genera hasta 440 hp (328 kW). / 446 hp) y 510 lb-ft (691 Nm) de torque con combustible premium.

Las estimaciones de economía de combustible no se dieron a conocer, pero Toyota insinuó que será una "gran mejora” con respecto a su predecesora. Eso es fácil de creer dada la terrible calificación de economía de combustible de la Sequoia 2022 de 13 mpg en ciudad, 17 mpg en carretera y 15 mpg combinados con tracción trasera. .

Una Sequoia más dura y cómoda

Si bien los SUV de carrocería sobre bastidor son una especie de rareza en la actualidad, la Sequoia 2023 mantiene viva esa tradición, pero promete ser mucho más cómoda que su predecesora, con una estructura totalmente enmarcada y una arquitectura consistente con la Sequoia Tundra, Land Cruiser y Lexus LX. son compartidas.

Toyota no entró en detalles, pero dijo que la rigidez y la comodidad de conducción han mejorado gracias al uso de nuevas técnicas como la soldadura por láser.El fabricante de automóviles también señaló que el SUV ha sido equipado con un nuevo sistema de dirección asistida eléctrica que ofrece un mejor sentir. Los clientes también encontrarán una moderna suspensión trasera multibrazo que promete una conducción suave y se mejora aún más con características como la suspensión variable adaptativa y la suspensión neumática de altura ajustable con nivelación de carga. puede ser.

Dado que los clientes utilizan sus SUV para algo más que transportar personas, los ingenieros han aumentado la capacidad de remolque en casi un 22 % a 4082 kg (9000 lbs). Eso es más de lo que Tahoe y Toyota señalaron que ofrece Sequoia con un paquete Tow Tech que incluye Straight Path Assist y Trailer Backup Guide.También cabe destacar los espejos de remolque eléctricos plegables, desplegables y retractables, ahora disponibles por primera vez en la Sequoia.

Más inteligente y más seguro

En términos de seguridad, todas las Sequoias estarán equipadas con los sistemas de asistencia al conductor Toyota Safety Sense 2.5, incluido un sistema de precolisión con detección de peatones y ciclistas que funciona incluso al girar a la izquierda y que puede aplicar los frenos automáticamente si una colisión es inminente.

Otras características de seguridad notables incluyen control de crucero dinámico con radar, asistencia de mantenimiento de carril con asistencia de dirección y asistencia de mantenimiento de carril que ayuda a mantener el vehículo en el centro del carril. También hay luces altas automáticas, asistente de señales de tráfico, recordatorio de asiento trasero, etc. Monitor de punto ciego y monitor de vista panorámica La lista continúa, ya que el modelo también puede equiparse con asistencia de tráfico cruzado y asistencia de estacionamiento delantero/trasero con frenado automático.

Aprenderemos más sobre la Sequoia en los próximos meses, pero se fabricará en San Antonio, Texas, y competirá por una porción más grande del segmento de SUV de tamaño completo.

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