la primera generación del icono con el sistema de motor Porsche

Hace 38 años el porvenir de SEAT tuvo un importante punto de inflexión con el lanzamiento del SEAT Ibiza, un modelo que sigue a la venta en su séptima generación. al volante del SEAT Ibiza GLXel famoso System Porsche que descansa (poco) en la colección de SEAT Históricos.

A comienzos de los años 80, la separación de SEAT como independiente de FIAT marca la actividad de la española. El primer coche desarrollado por SEAT por aquel entonces fue el Ibiza, aunque contará con importantes colaboraciones externas: Giugiaro para el diseño, Porsche para los motores y Karmann para el Desarrollo de la carroceria y la industrializacion del proyecto.

El SEAT Ibiza está presente en sociedad en el Salón de París del año 1984, cuando yo solo tenía tres años. 3,6 metros de largo, destacaba por su gran tamaño interior, digno de segmentos superiores, según se decía por entonces.

El éxito del modelo fue rotundo, no solo en España sino más allá de nuestras fronteras, y permitió que SEAT comenzara a construir una imagen sólida a nivel internacional como marca propia dentro del Grupo Volkswagen hasta lo que hoy en día.

El SEAT Ibiza contaba con Tres Niveles de AkabadoLa oferta de motorización L, GL y GLX acabaría abarcando desde los 0,9 litros y los 44 CV del Junior tiene la versión 1.7 de gasolina de 110 CV, y el eficaz diésel de 55 CV. Por más fama para los motores Sistema Porsche 1.2 y 1.5 litros gasolina, el 1.5 GLX de 85 CV es la mejor Gama.

El Ibiza funcionaba, what a producto de exito y de ahí que se desarrollasen nuevas variaciones, como la carrocería de CincoPuertas En 1988 apareció un nuevo motor 1.5 SXI System Porsche de 100 CV.

Cuando la primera generación del Ibiza llego a su fin, se habían fabricado más de 1.300.000 unidades convirtiéndose en el segundo SEAT que superaba la barrera del millón de coches producidos, después de la familia 127/Fura.

Todos los derechos reservados SEAT Ibiza I

En la colección de coches históricos de la propia marca, hay varias unidades del Ibiza de primera generación. Chasis número 1Salió de la cadena de montaje de SEAT en la Zona Franca de Barcelona el 27 de abril de 1984.

También hay un prototipo descapotable que hubo un punto de Lanzar en 1990, uno de rallies para Grupo B Pero el Que había pedido yo era un Ibiza GLX de color gris plata, que como todos los coches que componen esta colección, está perfectamente mantenido.

Esta unidad tiene el chasis número 407 de entre un millón trescientas mil unidades Fabricadas de la Primera Generación

El SEAT Ibiza GLX luce un nuevo exterior y se diferencia de este modelo en su modelo. llantas de 14 Pulgadas con diseño multiradio. Sus lineas de diseño Creo Que Han Ganado atractivo con el Paso del Tiempo, oh Tal Vez yo me estoy haciendo mayor y empiezo ver con Buenos ojos coches en los Que Antes apenas me Fihaba.

La famosa Tapa de la Culata con la inscripción System Porsche

Dando una vuelta a su alrededor, el coche se ve pequeño y bajo si lo comparamos con ip compacto actual o con el propio Ibiza, pero en cuanto me siento an su interior, no me parece para nada ip coche ni pequeño ni claustrofóbico.

Salimos del Circuit de Catalunya, celebra el Festival de Carreras y Coches Clásicos Fantasma de Montjuïcy ponemos rumbo en caravana al Maresme. 50 cocinar de los que componen la coleccion.

Entre ellos estaban los coches que sirvieron para celebrar el 30 aniversario de las olimpiadas de 1992 en Barcelona, ​​donde SEAT fue patrocinador de la cabeza.

Record Los Primeros Kilómetros y el Ibiza 1.5 GLX son portátiles. ágil y ligeroy así lo porque en ficha técnica solo declaró 920 kilos.

Cómo ocurre con todos los coches que están bajo la mano de SEAT Históricos, los mandos funcionan a la perfección: el embrague es suave y progresivo, la dirección solo se siente dura en parado, los frenos danconfanza al tener tacto un progresivo pese como ser disco delante y tambor detrás y, en general, me parece un coche perfectamente útil a diario incluso ahora que está cerca de cumplir 40 años de vida.

La posición de conducción me gusta.

Meter la mano en el volante para accionar botones

Tal vez de todo el Habáculo lo más llamativo y curioso sea el volante y la disposición que tienen algunos botones y Mandos Detras de El.

Se trata de un volante, de aro fiono redondo, con un eje Central bastante ancho y dos brazos que salen a los lados desde la parte inferior de este. para que puedas acceder con la mano a través del volante a algunos botonescomo el que asset las luces de posicion y carretera o la luneta termica posterior, situados todos ellos a la izquierda.

Ahí está también la pina de intermitencia, otro elemento característico de este coche. Parte Superior Activa los intermitentes de la derecha y en la parte Superior los de la izquierda.

Está a disposición de los mandos Que me recuerda a una moto. ¿Dónde está el claxon? Admito Que estuve un buen rato buscándolo, primero para pitarle a un conductor que me acababa de hacer una maniobra correcta, y luego ya solamente por curiosidad.

El claxon ba situado también en la pina izquierda detrás del volante, y presionando hacia tí con los dedos es como se ha sonar.

motor eléctrico 1.5 empujó biencon fuerza y ​​sin caídas notables de potencia a medida que subimos de vueltas. La caja de cambios de cinco marchas ayuda con una primera muy corta, aunque la segunda me parece algo larga.

Poco a poco vamos aumentando el ritmo, ya que el coche transfereconfanza total. Frena muy bien, se nota estable y sin equilibrio en la curtosis en las curvas.

Comparando otros SEAT históricos con conexión delantera, como el Mitico 600, el 124 o el 850 Coupé, o los años 80 de los gigantes.

Un paseo por el Circuit de Catalunya - Barcelona en una caravana muy especial

Después de la ruta en carretera, ns esperaba la meseta más especial de la Jornada en el Espirito de Montjuic: Gift una vuelta al Circuit de Barcelona - Catalonia con todos los coches allí desplegados.

Salir al dibujar donde hemos visto correr a la Fórmula 1 y MotoGP con coches como el SEAT 1500, el Ronda, el 850 Spider, los 600 y 800 o el SEAT Panda Terra entre muchos otros serpiente de coches multicolor desesperacion el interes del publico Que habia en las gradas.

Lógicamente en Esta ocasión no íbamos ni a buscar tiempos, ni a hacer la mejor trazada, ni nada por el estilo. oportunidad única de conducir Alguno de los coches Que Jan Marcado la Historia del Automóvil en Nuestro País, y Este Ibiza GLX era Uno de Ellos.

Por la tarde, SEAT satisfecho el 30 Aniversario del Patrosinio los Huegos Olympicos en Barcelona, ​​1992Lo Hizo organiza una pequeña maratón que contó con recorridos de 4,7 km con participación centenaria en los corredores de la comunidad SEAT Runners.

Portando una de las antorchas olímpicas originales y, para hacerlo aún más especial, les acompañó el SEAT Toledo eléctrico como coche de seguridad yel SEAT Ibiza Olímpico como coche escoba cerrando el grupo de corredores.

Durante el fin de semana, miles de personas podrán disfrutar en la carpa habilitada detrás de la grada de meta de una exposición que conmemoraba el 50 años del SEAT 127 o un homenaje a los 40 años del Ronda, del Fura Crono y del panda papamovilleque tambien estuvo presente.

En pista, la actividad de SEAT se completa con el juego monoplasas Fórmula Nacional 1430 y Fórmula SEAT 1800 compitiendo en competición SEAT en los años 70.

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