Cuando hay un movimiento empresarial convincente como la fusión del Grupo PSA y FCA en el sector de la automoción, surgirán muchos problemas. Uno de ellos es saber si la nueva empresa cerrará algunas marcas deficitarias o tendrá poco futuro.
En este punto, Carlos Tavares, consejero delegado del gigante franco-italiano, dejó claro que todas las empresas permanecerán en el mercado: «El mayor activo intangible de una empresa de automoción es su cartera de marcas».
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Más importante aún, el gerente portugués agregó que «la marca tiene pasión, historia y emociones», lo que significa que no habrá cambios una vez que se formalice la fusión. Otra historia será el tema del alcance de cada uno de ellos.
Por supuesto, desaparecerán y se lanzará el modelo. También se están abandonando plataformas, motores y tecnologías. Todo está orientado a llegar a tantos coches como sea posible minimizando costes.
Un posible ejemplo es la «resurrección» del Fiat Punto a través de la base CMP, al igual que el Peugeot 208 y el Opel Corsa. Esta no es una decisión oficial, es solo una forma de explicar cómo fue el incidente.
Asimismo, es probable que los días del motor turbodiésel Multijet II lleguen a su fin, lo que no es bueno para la nueva serie BlueHDi. En resumen, prestaremos especial atención a algunos cambios interesantes.
Volviendo al tema de la marca: la declaración de Tavares sugiere que Lancia sobrevivirá incluso si Ypsilon actualmente solo se vende en el mercado italiano. Además, Fiat puede conseguir nuevos modelos para cubrir un segmento de mercado más amplio.
También hay noticias de que PSA puede abandonar su plan de regresar a los Estados Unidos y en su lugar vender algunos de sus modelos bajo la marca Chrysler bajo FCA.
La última nota interesante es que la fusión se traducirá en un «mayor equilibrio geográfico» en términos de ingresos. Se asume que el 46% de las ventas provienen de Europa y el 43% de América del Norte.
