La Ford F-150 Raptor R 2023 viene con un Shelby GT500-Source V8 de 700 hp y un precio de $109,145

Cuando Ford presentó la F-150 Raptor de tercera generación hace más de un año, fue un poco decepcionante porque sabíamos que el acto principal aún estaba por llegar: la F-150 Raptor R finalmente está aquí, en todo su V8 ​​sobrealimentado. gloria

"Raptor R es nuestra Raptor definitiva”, dijo Carl Widmann, ingeniero jefe de Ford Performance. "Cuando los clientes experimenten la Raptor R en el desierto y más allá, se les erizará el vello de la nuca y les encantará cada segundo de eso".

Corazón…

Como era de esperar, Ford tomó prestado el V8 sobrealimentado de 5.2 litros del Mustang Shelby GT500, pero lo modificó para este propósito.

Llamándolo el corazón del Raptor R, Ford dice que el motor produce 700 hp (522 kW/710 hp) y 640 lb-ft (868 Nm) de torque, en lugar de los 760 hp (567 kW/770 hp) del Mustang Shelby GT500. . . y 625 lb-ft (847 Nm) Eso también es dos hp menos (1.5 kW/2 hp) y 10 lb-ft (13.5 Nm) menos que la Ram 1500 TRX.

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Sin embargo, la reducción de la potencia máxima era necesaria, ya que una nueva polea del sobrealimentador optimiza la banda de potencia del motor para el uso todoterreno, aumentando la salida de par de gama baja y media para ofrecer más potencia a las velocidades en las que los clientes pasan la mayor parte de su tiempo.

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y alma

Si el motor es el corazón de la F-150 Raptor R, entonces la suspensión es el alma.Ford dijo que la supercamioneta está inspirada en las todoterreno Baja, por lo que una suspensión seria es una necesidad absoluta.

Equipado con una suspensión trasera de cinco brazos, el Raptor R tiene brazos de arrastre extralargos para mantener mejor la posición del eje en terrenos irregulares, mientras que una barra Panhard y resortes helicoidales de 24 pulgadas están optimizados para brindar estabilidad. Los amortiguadores FOX Live Valve se han ajustado para una calidad de conducción equilibrada y control de balanceo dentro y fuera de la carretera.

Los amortiguadores se controlan electrónicamente y usan sensores de altura para monitorear las condiciones fuera de la carretera y ajustar la afinación en consecuencia.En última instancia, los ciclistas obtienen un recorrido de 13 pulgadas (330 mm) en la parte delantera y 14,1 pulgadas (358 mm) en la parte trasera.

Gracias a esta elegante suspensión electrónica, los ciclistas pueden optar por el modo "Baja”, que aumenta la tasa del resorte delantero en un cinco por ciento para una mejor calidad de conducción. No importa en qué modo se encuentre, el Raptor R alcanza un máximo de 13,1 pulgadas (333 pulgadas). mm) de distancia al suelo, gracias en parte a los neumáticos estándar de 37 pulgadas que vienen directamente de fábrica.

"Escuchamos que nuestros clientes estaban pidiendo el sonido y la potencia de un V8 en el Raptor”, dijo Widmann. "No queríamos apresurarnos. Este V8 sobrealimentado de 5.2 litros es la fusión ideal de alta densidad de potencia junto con la suspensión trasera y los amortiguadores de tercera generación del nuevo Raptor para ofrecer un doble golpe que es mucho más que la suma de sus partes.

También hay algo de durabilidad involucrada.

En otros lugares, también, el Raptor ha recibido una serie de modificaciones sólidas para hacerlo mejor para el uso todoterreno: la transmisión es una unidad SelectShift de 10 velocidades con calibración específica para camiones y un convertidor de par especialmente ajustado, un amortiguador de turbina de alto rendimiento y un conjunto de salida trasera de cuatro piñones para proporcionar un par más suave.

El eje delantero, por otro lado, es más resistente, con una fundición de soporte de mayor resistencia y una cubierta de engranajes con nervaduras de aluminio, junto con un eje de transmisión más grande, para ayudar a manejar la torsión adicional del motor.

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Para mejorar la durabilidad del motor, Ford Performance instaló colectores de escape de acero inoxidable fundido, un filtro y enfriador de aceite únicos y un cárter de aceite más profundo diseñado para pendientes pronunciadas.Además, el volumen de entrada de aire se incrementó en un 66 por ciento con una entrada de aire más ancha y una forma cónica. filtro de aire con mayor flujo y mayor eficiencia.

El modo Baja mencionado anteriormente está lejos de ser el único. El Raptor R también tiene modos Normal, Silencioso y Deportivo que, entre otras cosas, ajustan las válvulas activas en el sistema de escape doble con un verdadero silenciador directo.

parece mortal

Y para que se vea de esa manera, Ford le dio a la F-150 Raptor R algunas claves de diseño únicas: el capó, por ejemplo, tiene una "cúpula eléctrica" ​​que es una pulgada más alta que el capó de la Raptor base, mientras que la parrilla muestra el nombre de el fabricante de automóviles en negrita.

También tiene acentos de Código Naranja, que incluyen una insignia R en la parrilla, el domo eléctrico y la puerta trasera.Se puede instalar un paquete de gráficos especiales en los guardabarros traseros, inspirados en el suelo agrietado del desierto, el patio de recreo natural de la camioneta.

"La Raptor R tiene un estilo visual como un ladrón del desierto para captar la atención de los clientes de la Raptor y de los entusiastas del todoterreno por igual", dijo Tom Liu, diseñador jefe de la Raptor R Insignias Orange 'R', que comunican visualmente el rendimiento todoterreno del siguiente nivel bajo la Raptor pancarta R.

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En el interior, el Raptor R tiene asientos Recaro estándar tapizados en cuero negro y Alcantara, se encuentra fibra de carbono real en las puertas, la tapa del compartimiento de medios y las partes superiores del panel de instrumentos, y también tiene un sistema de información y entretenimiento de 12 pulgadas. Pantalla. con tecnología SYNC 4 capaz de recibir actualizaciones de forma inalámbrica y ejecutar Apple CarPlay y Android Auto.

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Una serie de tecnologías también ayudan al conductor cuando las cosas se ponen difíciles. Trail Turn Assist reduce efectivamente tu radio de giro y Ford Trail Control actúa como un control de crucero todoterreno. El Trail 1 Pedal Drive reduce automáticamente la velocidad del camión si un conductor quita el pie del pedal del acelerador.

La F-150 Raptor R se fabricará en la planta de camiones de Dearborn de Ford y estará disponible en ocho colores, incluidos Avalanche y Azure Grey Tri-Coat, que se ofrecen aquí por primera vez en la línea Raptor.

Ordene ahora con precios desde $109,145

Si todo esto te suena, será mejor que te apresures porque los libros de pedidos de la F-150 Raptor más poderosa que se haya vendido de fábrica se abren hoy, con precios para la supercamioneta que comienzan en $109,145, incluidos los costos de destino y entrega, o casi $37,000 más que la F-150 Raptor 2022 con motor EcoBoost V6 de 3.5 litros y 450 hp ($72,350 incluido el destino), cuya producción está programada para comenzar este otoño.

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