La bestia del circuito de 700 CV
Puede que Ferrari no sea el mejor en el mundo de la competición, especialmente en la Fórmula 1, pero Maranello sigue presentando espectaculares modelos de calle y de circuito, al igual que su producto más nuevo, el Ferrari 488 GT Modificata.
Se trata de un superdeportivo especialmente diseñado para la pista de carreras, ya que es todoterreno pero no apto para ninguna competición. Una bestia más fuerte que la competencia 488 de la compañía, se produce en cantidades limitadas, aunque no sabemos la cantidad exacta.
Según la marca, combina la esencia de los coches de carreras 488 GTE y 488 GT3 y es una “síntesis perfecta”, no para la competición, sino para la pista, reuniones privadas o días de pista u ocasiones privadas a través de las actividades de Ferrari Competizioni. GT Club.
GTO Engineering Moderna, un deportivo moderno con sabor retroLa palabra Modificata en el nombre significa que es un modelo especial que ha sido modificado para mejorar aún más su rendimiento. Por ejemplo, la carrocería está hecha completamente de fibra de carbono, mientras que el techo y los pilares están hechos de aluminio.
En concreto, el motor V8 biturbo de 3.8 litros de este modelo es el motor con más cambios, sus componentes provienen del motor de competición y no existen restricciones BOP (Balance of Performance). Ahora ha alcanzado los 700 CV.
También hay una caja de cambios de carreras que se puede usar para varios desarrollos, embragues de fibra de carbono, frenos Brembo (con pinzas de World GT y ABS de 488 GT3 Evo 2020), por lo que estamos hablando de un juguete para el día en la pista, no se usará y los costos de mantenimiento son muy bajos.
Ferrari puede estar probando el sistema de propulsión de Purosangue
Por ejemplo, la suspensión se deriva de la suspensión de GTE, el automóvil tiene un sistema de adquisición de datos V-Box y su información se puede descargar fácilmente a una memoria USB. El equipo estándar también incluye un segundo asiento, una cámara de marcha atrás de alta resolución o un sistema de control de temperatura y presión de los neumáticos.
Según Ferrari, la aerodinámica desarrollada en el Circuito Norte de Nürburgring se modificó para el 488 GTE con el fin de ejercer más presión en la parte delantera: ahora alcanza una carga de más de 1.000 kg a una velocidad de 230 km / h, nada menos. . Por supuesto, cada cliente puede personalizar completamente su vehículo, aunque no sepamos el precio.
Este es un 308 con motor Tesla
Deja una respuesta