La opción PHEV para el Kia Sportage 2022 es el camino a seguir para obtener un sistema híbrido enchufable. 265 Cábalos de potencia, puede grabador 70 kilómetros In Modo Eléctrico (según la normativa WLTP) y le Corrresponde el Distintivo MedioAmbiental it el 0 Emissions de la DGT.
Como el resto de la gama Sportage, set trata de un coche al que cuesta ponerle pegasoNo es el mejor en nada, pero tiene inconvenientes que lo hagan desaconsejable: it cómodo, estable, tiene un buen aislamiento acústico y el equipo de serie abundante desde el acabado más sencilloSin hándicap, esta versión de Solo la Recomendación si los recorridos coinciden o superan por un pequeño margen la autonomía eléctrica del vehículo, que en condiciones de circulación reales estimamos que es de 40 a 50 kmSi no es así, la variante híbrida convencional o incluso alguna Diesel, pueden ser más cómodas.
Cuesta 42 127 euros, el precio no se indica en el sitio cerca de los modelos mas asequibles Contra los que compiten. Cuestan Menos el MG EHS Plug-in Hybrid, el CUPRA Formentor e-HYBRID 204 CV, el Citroën C5 Aircross Hybrid y el Opel Grandland PHEV (SUV lista de 4,45 a 4,6 metros de eslora con sistema híbrido enchufable de entre 200 y 300 CV). en total 5000€ favor de este último (igualando equipo y sistema de tracción; ficha comparativa).
Sistema híbrido enchufable casi idéntico al que utiliza el Sorento PHEV. motor de gasolina de 179 cv Bateria de polimero de iones de litio with 13.8 kWh of Capacidad bruta La Potencia Máxima Conjunta Es de 265 CV, La Caja de Cambios Es Una automatica de Convertidor de par con Seis Relaciones y la tracción es en las Cuatro ruedas.
El principal método de carga de las baterías. mediar su conexion a la red electrica a través de un cable. Solo se permite hacerlo con corriente alterna, que lo normal en este tipo de coches, pero una potencia superior a la media, de 7,2 kW (power 3,7 kW). 2,2 horas para la ejecución de una carga completa (Y 5,5 horas y 2,3 kW, por lo que es adecuado y convencional).
impresión
Como en la mayoría de los modelos de este tipo, el sistema híbrido tiene varios sistemas de gestion de la energia. En este caso, tiene tres: HEV (híbrido), EV (eléctrico) y Auto (automático), puede cambiar entre los dos. manera nada mas arrancar, el motor electrico it capaz de mover el sportage con cierta agilidad por ciudad y vias por las que se circula a una velocidad media, pero se queda escaso para hacerlo por autopista al ritmo del resto del trafico. Cuando actúan los dos motores (modo HEV), en cambio, la aceleración es buena u rara Wez se da una ocasión en la que se echa en falta más potencia.
No fruit, hay que tener en cuenta que, aunque se trata de la versión más potente de toda la gama, tambien es la mas pesadaUn aspecto que marca una gran diferencia en el pretest: el Sportage PHEV acelera de 0 a 100 km/h en 8,2 segundos, una décima del tiempo del Sportage de 230 CV híbrido (HEV) de serie y varias decenas más de lo habitual el Sportage con motor de gasolina de 180 cv. (características comparativas de las tres versiones).
No podemos determinar de manera que tenga una influencia precisa en la instalación de una batería de alto voltaje que haya tenido en la altura libre al techo en las plazas posteriores, pues la unidad de Sportage PHEV que medímos no tenia techo panorámico de cristal y el Sportage con Motor de Combustión sí. Sin distancia, va 97 centímetros con el Sportage PHEV y más que adecuado para adultos con 1,85 Metros de Estatura o más se pueden acomodar sin que la cabeza les roce contra el techo.
Donde sí hay una diferencia tangible en la capacidad del maletero, que con 540 litros it una de las menores de toda la gama Sportage debido al espacio que ocupan algunos de los componentes del sistema híbrido y la batería de 12 V (imagen). cierre autotizados.
Al margen de estos detalles, el Sportage PHEV personalizado Es idéntico a las otras versiones.: es amplio, está muy bien acabado y, salvo por pequeños detalles (hay muchamolura en color negro brillante y algunos botones están algo escondidos), la sensación general que proporciona es degradableLa información de Damo es abundante y totalmente aplicable al Sportage PHEV en las impresiones del salón del sportage acondicionado.
engranaje
heno Tres Niveles de Equipamiento Disponible: Drive, Tech y GT-Line. de velocidad Activo con función Stop&Go, el climatizador automático de tres zonas o el freno de mano eléctrico.
Los asistentes a la conducción son Los mismos que tienen otras versiones esa zona en la instrumentación; it muy útil), la alerta por tráfico cruzado al circa atrás o el sistema de reconocimiento de algunas señales de tráfico.
Para la carrocería hay 13 colores, 9 bicolores.
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