Kia Niro llega a Australia en tres variantes
"Estamos muy emocionados de comenzar nuestro viaje de vehículos eléctricos en Australia con el nuevo Niro", dijo Damien Meredith, director de operaciones de Kia Australia.
"Junto con el reciente anuncio del emocionante EV6, estos productos son solo una pista de lo que Kia tiene para ofrecer cuando se trata de una conducción sin emisiones", añade.
"Cada centro de servicio de Kia tiene personal capacitado en la administración y mantenimiento de vehículos eléctricos, y cada concesionario de Kia puede cobrar los vehículos de sus clientes".
Cada uno de los tres trenes motrices estará disponible en dos versiones, S y Sport.
Los precios del híbrido comienzan en $ 39,990 para el S con Sport en $ 43,890, el PHEV comienza en $ 46,590 para el S y $ 50,490 para el Sport, mientras que el modelo totalmente eléctrico con el rango más alto comienza en $ 62,590 para el S y comienza $ 65,990 para deportes.
Una batería de 64 kWh extiende la autonomía WLTP totalmente eléctrica a 455 km, mientras que el PHEV tiene una autonomía eléctrica de 58 km (NEDC).
Los accionamientos híbridos y PHEV están equipados con el motor de combustión interna Kappa 1.6 GDI (77,2 kW y 147 Nm), que está acoplado con un motor eléctrico síncrono de imanes permanentes, que proporciona una potencia máxima adicional de 32 kW para el híbrido y 44, 5 kW para el PHEV con un par de 170 Nm en ambos casos.
La potencia del sistema combinado para híbrido y PHEV es de 104 kW y 265 Nm.
El almacenamiento de energía en el modelo híbrido está gestionado por una batería de polímero de iones de litio de 240 voltios debajo del asiento trasero con una capacidad de 6,5 Ah y 1,56 kWh y un peso de 38,5 kg.
El PHEV tiene un par de baterías de polímero de iones de litio con 360 V combinados, una debajo del asiento trasero y una batería adicional debajo del revestimiento del maletero con una capacidad combinada de 24,7 Ah y 8,9 kWh y un peso de 117 kg.
Ambos modelos impulsan las ruedas delanteras a través de una transmisión DCT de seis velocidades, y la relación motor / carga de trabajo del motor está determinada por las condiciones de conducción y el modo de conducción elegido por el conductor.
El HEV ofrece una eficiencia de combustible de 3,8 l / 100 km en funcionamiento normal, mientras que el PHEV (con un uso más amplio del motor eléctrico) devuelve una eficiencia combinada de 1,3 l / 100 km.
El sistema de frenado regenerativo genera energía y la almacena en la batería.
Para los modelos PHEV, el conductor puede elegir uno de los tres modos de funcionamiento: automático, modo EV completo y modo híbrido.
El Niro totalmente eléctrico tiene un motor eléctrico de imán permanente similar pero más potente (150 kW y 395 Nm), que funciona con una batería de iones de litio de 356 V de mayor capacidad.
El EV Niro se puede conducir en cuatro modos de conducción seleccionables.
Las tecnologías innovadoras recolectan y ahorran energía eléctrica, mientras que se incluye una amplia gama de funciones de seguridad activa y pasiva.
La garantía de kilometraje ilimitado de siete años de Kia, el precio máximo de mantenimiento de siete años y la asistencia en carretera de siete años se aplican a toda la gama de productos Niro. Se aplica una garantía de siete años de 150.000 km a la batería de alto voltaje y al motor eléctrico.
Kia usa el conector Tipo 2 (Mennekes) para la carga de CA en el PHEV y EV y el conector combinado CCS Tipo 2 para la carga de CC en el EV solo con diferentes tiempos de carga, el más rápido alrededor de 54 minutos después de inactivo.
Los usuarios pueden configurar la fecha y la hora en que se cargará la batería del PHEV o EV (lo que permite el uso de tarifas fuera de las horas pico) y configurar la temperatura climática (EV) y las opciones de carga basadas en la ubicación en los modelos con navegación.
Los neumáticos Michelin se han seleccionado en varias especificaciones para toda la gama Niro.
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