KAMM 912c es un restomod de 1650 LB basado en el hermano pequeño del Porsche 911

Hay decenas de empresas en todo el mundo que te fabricarán una versión actualizada de un Porsche 911 clásico. Pero el húngaro KAMM Manufaktur ha tomado un camino diferente y ha basado su nuevo restomod en el hermano pequeño del Porsche 911, el 912.

El 912 original se fabricó entre 1965 y 1969 (reapareció brevemente a mediados de la década de 1970 como 912E) y combinaba la carrocería del 911 con el motor de cuatro cilindros del antiguo 356. Porsche había seguido mejorando el 911, así que el 912 ayudó con eso a llenar el vacío dejado por la desaparición del 356. Parecían un 911, pero con solo 90 caballos de fuerza (91 hp) y un tiempo de 0 a 60 mph (97 km/h) de 12 segundos, definitivamente no obtuvieron el rendimiento del 911.

Pero una de las grandes ventajas que tenía el 912 sobre su hermano mayor era su menor peso en orden de marcha, y dado que gran parte de esa reducción de peso se debe a que el motor sobresale sobre el eje trasero, el 912 tiene una conducción más equilibrada, razón por la cual el Budapest La empresa con sede en KAMM eligió al pequeño para su proyecto Restomod.

Relacionado: el prototipo Porsche 356B/912 de 1965 es uno de los dos únicos ejemplos restantes

Designado como 912c y equipado con paneles de fibra de carbono para hacer que el donante 912 sea aún más delgado, el automóvil de KAMM pesa solo 750 kg, que es aproximadamente la mitad del peso de un 911 actual, y significa que transporta alrededor de 650 lb (295 kg). menos bueno que un Mazda MX-5 Miata 2022.

Con tan poca masa, el 912c no necesita un gran motor bóxer de seis cilindros, sino un motor bóxer de cuatro cilindros y 2.0 litros de aspiración natural del fabricante suizo JPS Aircooled, que gira a 7200 rpm y produce 168 hp (170 hp) , que es casi el doble de la potencia de un 912 estándar de la década de 1960.

Eso está acoplado a una transmisión manual con patrón dogleg de cinco velocidades y un diferencial de deslizamiento limitado ZF, mientras que la suspensión también se actualiza en consecuencia para hacer frente a la potencia adicional.KAMM agrega amortiguadores espirales personalizados, brazos de suspensión ajustables, amortiguadores y barras estabilizadoras ventiladas Pinzas delanteras redondas 964, ruedas de tres piezas con bloqueo central y goma Yokohama AD08RS pegajosa.

La escasa base de datos de imágenes de la compañía no tiene imágenes del interior, pero nos dicen que cada automóvil viene con asientos y molduras de carbono KAMM, aire acondicionado eléctrico, alfombras livianas y una caja de pedales Tilton.

La producción comenzará en 2023 y KAMM ya está aceptando depósitos para sitios de construcción, y los clientes tienen la opción de proporcionar su propio 912 donante para la conversión o comprar un automóvil completo. Suena como una gran máquina, pero lo que desanimará a muchas personas es el precio de 325 000 € (323 000 USD). No dudamos de que la experiencia de manejo y la calidad de construcción puedan justificar este tipo de etiqueta, pero sospechamos que la mayoría de las personas ( especialmente aquellos que vigilan el potencial de inversión) aún tendrán dificultades para que sus cabezas cuenten Blue chip clásico 911 dinero por lo que sigue siendo "solo" un 912. Los pocos que lo hagan se lo pasarán en grande.

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