Juez GTO de 1969, verdugo delgado y malvado

Con su desagradable pintura naranja orbital y su bisel dividido en forma de flecha, era más probable que el juez del GTO de 1969 fuera escuchado antes que visto. Incluso si el siniestro título proviene del programa de comedia "Here Comes the Judge" (cortesía de Rowan & Martins Laugh-in-TV-Show), los músculos del automóvil del mismo nombre no son motivo de risa. Pero antes de subirnos al auto, muchos se preguntan ¿por qué este nombre? Según la leyenda, los diseñadores de Pontiac sugirieron "ET" (para "tiempo transcurrido", no "alienígena") como nombre para una alternativa económica al Road Runner. Irónicamente, John DeLorean no encontró el nombre lo suficientemente atractivo. Cuando pensó en el sketch de comedia anterior, sugirió al juez: así es como perdura el nombre.

Pero, ¿qué hace que los jueces de GTO sean tan icónicos? El auto fue originalmente diseñado para competir directamente con el road runner, brindando a los muscle cars conscientes de su presupuesto la oportunidad de tener un auto de rendimiento reducido sin romper el banco en términos de funcionalidad y comodidad. Todo se ha ido, y todo lo que queda es potencia, sin usar: un enorme motor Ram Air IV 400 salió al mercado en 1969 y mantuvo unos míseros 370 caballos de fuerza y ​​445 libras-pie de torque (muchos pensaron que el motor al menos haría eso en ser capaz de) producir 100 caballos) y libras pies más). El motor tiene una relación de compresión de 10,75:1 y aspira aire a través de un Quadrajet, mientras que un cabezal de conducto redondo 722 y un colector de admisión de aluminio empujan el aire hacia los árboles de levas y válvulas curvos 041. El basculante 1.65:1, el sistema de encendido recién calibrado (versión original con afinación moderna) y las entradas Ram Air permiten que el GTO de 1969 produzca mucha potencia.

Un juego de neumáticos Blackwall G70 x 14, ruedas Rally II y una palanca de cambios con manija en T Hurst montada en la transmisión manual de 4 velocidades ayudan a administrar toda la potencia. Un diferencial de deslizamiento limitado Safe-T-Track retiene ambos cauchos reforzados, y el resultado final es un remolque directo, brillante, promedio y aerodinámico que es legal en la carretera y asequible. Pontiac no escatimó en la buena apariencia del juez. Para entusiasmar a la prensa con el lanzamiento de este muscle car relativamente "eficiente en combustible", Pontiac oscureció la parrilla, diseñó un moderno logotipo ondulado de "Judge" y agregó un panel de flujo de alerón en todo el camión. Completando su lanzamiento estelar en 1969, los primeros 2000 jueces de GTO se produjeron en carrusel rojo, pero el icónico Orbit Orange y otras opciones de color estuvieron disponibles más tarde ese año.

Finalmente, el GTO Judge se convirtió en un clásico en el ámbito de los muscle cars. Dejando a un lado la buena apariencia y el gran motor, la Judge pudo alcanzar las 114 mph durante 12 segundos en la pista, un número sorprendente para su época, y sigue siendo un número respetable en el competitivo mercado actual. En estos días, un juez se sienta en un césped cubierto de hierba, descansa en silencio y juzga en silencio a los que lo rodean que son menos dotados. La mayoría de los jurados tienen un premio de $ 75,000 o más, por lo que sería raro ver a uno de ellos rodar por la pista como lo era en la década de 1970.