Japón cree que las nuevas reglas de crédito fiscal de EE. UU. pueden violar el derecho internacional

Muchos fabricantes de automóviles extranjeros se sintieron decepcionados al saber que sus vehículos eléctricos ya no serían elegibles para créditos fiscales según los términos de una nueva ley que requiere que los automóviles se fabriquen en América del Norte para ser elegibles.

Las empresas japonesas como Toyota y Subaru se encuentran entre las decepcionadas, pero el gobierno japonés no solo piensa que las reglas son injustas, sino que cree que incluso pueden violar el derecho internacional.

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El ministro de Industria del país, Yasutoshi Nishimura, se reunió el miércoles en Los Ángeles con la secretaria de Comercio de Estados Unidos, Gina Raimondo. Reuters informa que en la reunión, Nishimura expresó su preocupación de que las disposiciones contenidas en la ley de inflación de la administración Biden puedan violar las leyes internacionales existentes.

Bajo el sistema anterior, los fabricantes de automóviles solo tenían que preocuparse por un tope de producción de 200,000 unidades, por encima del cual todos los vehículos eléctricos nuevos de marca no pueden recibir ayuda estatal, pero aunque las nuevas reglas eliminan el tope de volumen, las empresas pueden producir tantos vehículos eléctricos como deseen. Puede saber que cualquier persona puede calificar para la ayuda federal, ahora los automóviles deben fabricarse en América del Norte para calificar.

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Esta es una gran noticia para compañías como Tesla, cuyos autos se fabrican en Estados Unidos para el mercado estadounidense, pero cuyo enorme éxito de ventas significó que usaron su asignación de crédito de 200,000 unidades hace años. Pero fue un gran golpe para marcas como Toyota y Subaru. cuyo bz4x y Solterra se fabrican en Japón.

Reuters informó que el 70 por ciento de los 72 vehículos que antes eran elegibles para préstamos ya no son elegibles según los términos del nuevo programa, y ​​que se espera que se excluyan más vehículos en enero de 2023 cuando se apliquen más restricciones sobre la fuente de los componentes de la batería y el precio del vehículo. Los límites ($55,000 para autos, $80,000 para SUV) entran en vigencia.Aunque Lucid Air, Rivian R1S y R1T, varios modelos de Tesla y el próximo Mercedes EQS SUV se fabrican en los EE. UU., todos son demasiado caros para tener derecho a un crédito.

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