Honda Civic Type R 2020, probado en circuito

Desarrollado en paralelo con el modelo convencional, el Honda Civic Tipo R 2020 parte prácticamente de cero, con una concepción mucho menos extrema que la de su predecesor prueba.

La variante de las altas prestaciones del compacto japonés jubila a un modelo que apenas ha permanecido un año y medio en el mercado. En comparación, no hay grandes similitudes con el. De hecho, el estreno de la nueva plataforma. A su vez, el chasis queda aligado 16 kilos y ofrece un 37% más de rigidez torsional Dos cualidades básicas para optimizar el rendimiento del coche.

Nueva suspensión trasera multibrazo

En este punto, también conviene resaltar el centro de gravedad más bajo, fruto de una altura reducida de 36 milímetros Pesos, ahora a un 62,5% en el eje delantero y un 37,5% en el trasero (antes, 65/35).

Tampoco se nos debe olvidar mencionar la nueva suspensión trasera de tipo multibrazo, más resaltar que el eje torsional montado en el anterior Ingrese R.

Como ves, aquellas variables 'que no seven' han experimentado un avance más que interesante.Igual sucede con la aerodinámica, desarrollada a partir de la experiencia obtenida en el Mundial de Turismos (WTCC).En Honda están orgullosos de señalar que es el único compacto deportivo capaz de fuerzas generales descendentes.

Para lograrlas, se sirven de varios elementos muy identificativos, como el splitter delantero, las taloneras laterales, los predominantes del techo y, por supuesto, el gran alerón fijo. Todo este conjunto trabaja para que, a altas velocidades, el Honda Civic Tipo R 2020 se muestra totalmente asentado.

Ganancia de 10 CV

Antes, comenta que el proyecto era prácticamente nuevo. No dije totalmente, porque el deportivo nipón conserva el motor. 2.0 VTEC TURBOtetracilíndrico y turboalimentado… aunque debidamente evolucionado, para poder exprimirlo un punto más. En concreto, entrega 320CV a 6.500 rpm, 10 pasos más, menos de 400 Nm, constantes en el medio 2.500 y 4.500 Vueltas.

No es und dato definitivo a la hora de adquirir el coche, pero no está de más descubrir que homologa 7,7 litros cada 100 kilómetros en 5,7 segundosCon todas estas credenciales, entenderás por qué el Honda Tipo Cívico R 2020 ostenta el título honorífico de ser la tracción delantera más rápido en Nürburgring-Nordschleife, con un tiempo de 7' 43" 8.

Puesta a punto dulcificada

Prosigamos con más detalles del coche. Toca ahora hablar de la transmisión, exclusivo manual de 6 velocidades y con desarrollos cortados un 7%. A voluntad del director, puede activarse una función que realiza la maniobra de punta-tacón automáticamentede tal forma que revoluciona el motor, en el momento de pisar el pedal, mientras se reduce de marcha, para lograr un mayor rendimiento mecánico al comenzar a acelerar.

En cuanto a la suspensión, adaptativa, presenta amortiguadores de dureza variable. Sin duda, la puesta a punto se ha dulcificado, de tal forma que, ahora, el Honda Civic Tipo R 2020 sí otorga la comodidad suficiente para poder emplearse diariamente, independiente del estado de las carreteras.

Nuevo programa confort

Relacionado con este tema, el control dinámico de la conducción estrena el programa comodidadel más adecuado para rutas tranquilas y confortables. The mode of sport (activo al arrancar el vehículo) y +R siguen presentes, si bien muestran un carácter mucho menos extremo. Entre las variables que modifican su funcionamiento, la cabina destaca la dirección, la propia suspensión, el tacto del acelerador, así como los controles de tracción y estabilidad.

Los neumaticos del Honda Civic Tipo R 2020 Son los Continental SportContact 6, que van montados en llantas de amplificación de 20 pulgadas y ofrecen una dimensión de 245 milímetros de ancho y apenas 30 de perfil. Vinculados a esta dupla, se encuentra el equipo de frenos de la marca Brembo, kuya mejora la refrigeración a través de tomas de aire específicas.

Por último, no hay que olvidarse del triple escape, ubicado en el centro del difusor altas vueltas, se evita un sonido demasiado grave circulando cerca del limite de giro, establecido en 7,000 vueltas.

Que se note por donde va...

No es ningún secreto afirmar que muchas marcas europeas persiguen 'camuflar' sus compactos más prestigiosos con una vestimenta nada ostentosa.

Paragolpes, llantas, alerón, capó con toma de aire y un largo etcétera personalizan al máximo un conjunto destinado a captar miradas más allá por donde pasa. Si te gusta ser el centro de atencion, lo tienes muy facil con este coche.

habitaculo deportivo... y espacioso

En el habitáculo, se respira una atmósfera de competición, principalmente con los asiáticos de tipo baquet. Y 10% más ligeros, otorgan una sujeción muy destacada de piernas y tronco, sin que resulte agobiante. Además, la maniobra de acceso y salida de los mismos no entraña una excesiva incomodidad.

También el volante deportivo, así como los pespuntes de color rojo repartidos por todo el interior and other inserts específicos ayudan a sentirnos en un coche especial… que no pierde el carácter práctico del Civic convencional para cinco, porque no está homologado para tal cifra.

La instrumentación digital aloja un ordenador de a bordo verdaderamente completo.

Autopista y rotonda... ¡ vaya platos fuertes!

Después de esta completa introducción, toca relatar la experiencia Vivida a lo largo de una intensa jornada con el Honda Civic Tipo R 2020Durante unas horas, pudimos transitar por todo tipo de carreteras, desde comarcales hasta las famosas Autobahn alemanas… sin olvidarnos de las vueltas dadas en circuito.

Nada más sumar los primeros kilómetros, se aprecia claramente la puesta a punto más rutera del coche. El chasis extremo del anterior Ingrese R deja paso a otro que filtra mucho mas las irregularidades de las carreteras.

Es más, ni el programa +R convertido al coche en pétreo, tal y como sucedía antes.

Suben las vueltas y la adrenalina

Seguro que not te soprende leer que el coche puede ganar velocidad en un suspiro. la sobrealimentación del turbocompresor.

A gran velocidad, el director disfruta de un aplomo perfecto. No hay que realizar correcciones en el volante y siente que todo está bajo control. Algo muy elogiable, si tenemos en cuenta que, mientras el ritmo crece de manera fulgurante, se disfruta de un confort suficiente al pasar por irregularidades.

El tacto del pedal del freno es más duro de lo habitual, lo que no supone ningún contratiempo. Basic, implica un pequeño período de adaptación, nada largo, para acostumbrarnos a su uso.

Esta claro que, con el Honda Civic Tipo R 2020tendrá que ser conservador y respetar el ritmo legal de las carreteras españolas.

Rienda suelta a la pasión

La prueba no quedó ahí, pues nos restaba lo más del día: meter el coche en un circuito de velocidad. El elegido por Honda para el EuroSpeedway Lausitz, tras el DTM y con una gran instalación. Para la ocasión, la organización preparó un trazado con todo tipo de curvas y dos largas rectas, donde pudimos expresar al máximo el vehículo.

Seguidos por un instructor especializado, completamos seis vueltas, dos con algunos programas disponibles: Comfort, Sport y +R dos.

Una vez metidos en faena, hicimos trabajar de lo lindo al diferencial autoblocante mecánico, con control electrónico, y al control selectivo del par, los dos 'ángeles de la guarda' que allowen una motricidad bastante elogiable a tabla, notas que el trabajo se le acumula a estos 'ayudantes', pero el coche no pierde nunca la trazada que el conductor le indica.

A pesar de formar parte del último grupo, el equipo de frenos se mantuvo siempre firme, sin desfallecer en su alto rendimiento.En los finales de recta, aguantó estoicamente el trato deportivo, hasta el punto de que había que aflojar para que la zaga del coche no acabara descolocada Sin dudas, unas sensaciones a flor de piel brutales.

¿Que el coche mostró una nobleza sensacional en apoyos, hasta el punto de poder dar mucho gas saliendo de las curvas de radio largo, sin desbocarse en ningún momento. En definitiva, los expertos en estas lides van a disfrutar a raudales dando rienda suelta a su adrenalina y demostrando 'manos' con una máquina preparada para todo.

El Honda Civic Type R 2020 tiene un precio de 38.400 €, con un precio de 41.600 € en carrocería Acabado GT y equipamiento esencial. Te atreves con el? Cuéntanos un cocinero con dinamismo una prueba de los circuitos...

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