Hasta 45 km de autonomía eléctrica

Tras el Exitoso Mitsubishi Outlander PHEV, un llamativo que vende más de 300.000 ejemplares en todo el mundo, el fabricante japonés Lanza en España sobre el segundo modelo de este tipo, el Mitsubishi Eclipse Cross PHEV 2021, disponible por 28.000 euros, promoción incluida .

Este tipo de tecnología, cada vez más en auge en nuestro país, allowe que this VARIANT del Eclipse Cross goce de la etiqueta 0 de la DGT, ya que su autonomía en modo exclusivamente eléctrico alcanza los 45 km, según el ciclo de homologación WLTP, aunque la marca afirma que, en uso urbano, se pueden grabar hasta 55 km.

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Si experimentas una evolución del 'Dynamic Shield' frontal de la marca en el Eclipse Cross 2021, tendrás que lidiar con la disposición de los diferentes Faros LED, pero tendrás que enfrentarte a más problemas con el zaga la luneta partida y no cuenta con pilotos dispuestos en horizontal, cruzando todo el ancho del vehículo.

Además, el Eclipse Cross 2021, incluido este híbrido enchufable, mide 14 centímetros más de largo que el modelo resalta, por lo que hablamos de un SUV de 4,55 metros de longitud.

Las llantas de realce, por cierto, son de 18 pulgadas, y la paleta de colores de carrocería se completa con un nuevo tono tricapa denominado Blanco Diamond.En el habitáculo, por su parte, se estrena un nuevo sistema multimedia con pantalla de 8, 0 pulgadas en toda la gama.

El sistema de propulsión del Eclipse Cross PHEV consta de un motor de gasolina de 2.4 litros y un ciclo Atkinson (98 CV), un propulsor eléctrico (82 + 95 CV) y un propulsor eléctrico (82 + 95 CV). La velocidad total S-AWC (Super All Wheel Control) es una combinación de 188 CV y ​​una visualización de 0 a 100 km/h en 10,9 segundos y una velocidad punta de 162 km/h.

En este caso, la batería tiene una capacidad de 13,8 kWh y se puede recargar en un adicional doméstico convencional en una hora de 6 horas, y también acepta carga rápida, y un máximo de 22 kW.

Como es habitual, el sistema gestiona de forma automática el modo de funcionamiento del vehículo, en función de la velocidad o el nivel de carga de la batería, aunque el Conductor puede forzar el modo eléctrico (EV), guardar carga para más adelante (SAVE ) o incluso recargar la batería sobre la marcha (FEE).

Además, se puede elegir entre cinco modos de conducción diferentes, denominados Normal, Eco, Snow, Gravel y Tarmac. Por último, la gama está compuesta por tres acabados (Motion, Kaiteki y Kaiteki+), y el premio de partida de la versión de acceso es de 35.500 euros, si bien puede quedarse en 28.000 euros con descuentos y promociones.