Audi Corriente del motor
7 de mayo de 2021 Tiempo de leer 3 minutos
Si quieres pensar rápido y olvidarte de la burocracia del mundo del automóvil, recurre a la Fórmula 1. Este es precisamente el objetivo de Audi de convertirse en el líder mundial en vehículos eléctricos (EV) de rápido crecimiento. Su nuevo CEO Markus Düsmann (52) es el ex jefe de desarrollo de motores en el equipo Mercedes-AMG F1.
Markus Duesmann, a quien se le ha confiado la gestión del nuevo proyecto Artemis, es Alex Hitzinger, ex director de desarrollo de Cosworth F1, Red Bull F1 y ganador de Porsche, que compitió en Le Mans de 2015 a 2017. También trabajó en Apple, donde fue responsable del proyecto de autos autónomos hasta 2019.
El desafío de Dassmann es superar a Tesla y recuperar el eslogan de Audi. Admitió que están dos años por detrás de Tesla en términos de computadoras y arquitectura de software.
El primer automóvil completamente eléctrico de Audi, el e-Tron, también está a la zaga de muchos otros vehículos eléctricos en términos de peso, espacio, autonomía y eficiencia energética general, incluido el Jaguar (más antiguo) i-Pace. El nuevo e-Tron GT, basado principalmente en el Porsche Taycan, es un paso en la dirección correcta.
Lista de tareas pendientes de Markus Dassman
También es responsable de hacer que el fabricante alemán sea más flexible y, en muchos sentidos, más parecido a una empresa de tecnología de Silicon Valley. Comparado con los fabricantes de automóviles tradicionales. No tan fácil. «Esperamos que Audi vuelva a estar a la vanguardia de la tecnología», dijo Markus Dussmann. “Somos muy fuertes en lo que respecta al hardware, pero tenemos que ponernos al día en lo que respecta al software, que se está volviendo cada vez más importante para las funciones del vehículo. Lo haremos».
El pasado mes de abril, su primer día de trabajo fue muy extraño. La línea de producción estaba en silencio. La mayoría de sus empleados están en casa. El año pasado, hizo su negocio principalmente a través de videollamadas desde su apartamento en Munich. Además de su función como director de Audi (incluidos Lamborghini y Bentley), también es responsable de la investigación y el desarrollo en el Grupo Volkswagen.
La compañía está contratando a 5,000 programadores para desarrollar gran parte del software para los futuros modelos del Grupo Volkswagen, de modo que Volkswagen no pueda confiar en otras compañías de tecnología para obtener este conocimiento vital.
La carrera de Düsmann comenzó en ingeniería, no en vehículos eléctricos: Desarrollo de un motor V12 para Mercedes-Benz. En 2005 se unió al equipo Mercedes F1 en Brixworth, Northamptonshire, cuando el equipo se estaba convirtiendo en una subsidiaria del gigante automotriz alemán.Fue a BMW y se convirtió en su gerente de compras. El nuevo CEO Herbert Diess (antes BMW) lo convenció de mudarse de Múnich a Ingolstadt.
Continúa mostrando un gran interés en la Fórmula 1 y, por supuesto, es fuerte para su antiguo equipo.Ya sea que esté trabajando actualmente para uno de sus competidores directos o no. Su otro hobby son las motos. Tiene 23 modelos. «Mi favorita es mi Ducati Panigale V4: es muy ligera y potente, puedo hablar de ella durante horas».
El nuevo e-Tron GT se produce en Neckarsulm y se encuentra en el mismo lugar que el deportivo R8. «También seremos flexibles en la producción del nuevo R8 eléctrico. «
Dijo que e-Tron «pinta nuestro futuro. Demuestra que los coches eléctricos son divertidos de conducir, bonitos, deportivos y no tienen que pararse en el suelo». Tesla ha establecido nuevos estándares y estamos aprendiendo de ello. Pero establecemos nuestros propios estándares con nuestro diseño, calidad de mano de obra y accesorios interiores «.
Dussmann se dio cuenta de que si combinaban el diseño y la calidad de Audi con el software más avanzado, tendrían una ventaja competitiva sobre los recién llegados a Silicon Valley.Y otros fabricantes de automóviles tradicionales. La clave del éxito es volver al límite tecnológico.
