Furgoneta de gala eléctrica
El último coche eléctrico de la gama Peugeot es precisamente uno de sus anuncios, en concreto el Traveller, con una versión libre de emisiones: el Peugeot e-Traveler 2020. El modelo se lanzará en Europa en la segunda mitad de 2020 y en el planta de la marca en Valenciennes, Francia. No hay precios disponibles actualmente.
El transportador totalmente eléctrico estará disponible con dos opciones de batería, 50 o 75 kWh, además de las tres longitudes de carrocería compacta (4,6 m), estándar (4,95 m) y larga (5,30 m), todas con un límite de altura de 1,50 m. 90 metros La variante de pasajeros también ofrece hasta nueve asientos.
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100% eléctrico
Por supuesto, el modelo se basa en la plataforma EMP2 del Grupo PSA, lo que significa que cuenta con un motor eléctrico de 100 kilovatios o 136 CV y un par máximo de 260 Nm. Debería acelerar de 0 a 100 km/h en 13,1 segundos y alcanzar una velocidad máxima de 130 km/h. Además, cuenta con una carga de remolque de hasta 1.000 kg.
Las tres carrocerías estarán equipadas con baterías de 50 kWh con una autonomía de hasta 230 kilómetros en ciclo WLTP. Por su parte, la gran batería de 75 kWh solo se utiliza en conjunto con las versiones Estándar y Larga, con una autonomía de hasta 330 kilómetros en el mismo ciclo de certificación.
Al igual que con la mayoría de los vehículos eléctricos, el paquete de baterías está ubicado en el piso del vehículo, lo que brinda un centro de gravedad significativamente más bajo sin perder espacio en comparación con un viajero tradicional con motor de combustión interna.
En el avión, las principales diferencias con el viajero normal son el logo del león, ahora dicroico (cambian de color según el ángulo de visión), la toma de carga en el aviso delantero izquierdo, la parrilla central (solo esta versión eléctrica) y el Logotipo de e-Traveler en la parte posterior.
Por supuesto, cuenta con un salpicadero especial, su propio sistema gráfico y de navegación, etc. También estrenó una palanca selectora "e-toggle" (estacionamiento, marcha atrás, punto muerto, conducción y freno) así como un freno de estacionamiento eléctrico, una novedad. para el modelo
Hay tres modos de conducción para elegir, llamados Eco, Normal y Power. El primero limita la potencia y el par motor a 60 kW (82 CV) y 190 Nm, el segundo a 80 kW (109 CV) y 210 Nm, mientras que el tercero ofrece 100 kW (136 CV) y 260 Nm.
para transporte de pasajeros u ocio
La gama de productos del nuevo Peugeot e-Traveller consta de dos líneas, una para el transporte de viajeros (por supuesto con un mayor número de plazas) y otra para el ocio. El primero, "Lazadera", está diseñado para profesionales del transporte y ofrece de 5 a 9 asientos en clase ejecutiva y de 7 a 7 asientos en clase ejecutiva VIP.
Según la versión seleccionada, los asientos de la segunda y tercera fila de asientos pueden ser deslizables, independientes, tapizados en cuero y equipados con reposabrazos, entre otras cosas. Para los VIP de negocios, además de la climatización automática trizona y el techo de cristal, existe una configuración con sólo cuatro plazas traseras, independientes y enfrentadas entre sí.
En el otro extremo se encuentra el e-Traveler Combi, disponible en las versiones Active y Allure, de 5 a 8 plazas, enfocado a la familia y el ocio, con gran flexibilidad en la configuración de asientos y espacios. Carga.
También funcionará con el sistema Grip Control, ya que es tracción delantera para mejorar la tracción para uso todoterreno con modos de nieve, SUV, arena y ESP desactivado.
Según la marca Gala, el Peugeot e-Traveller anuncia un volumen de maletero de hasta 1.500 litros con 9 plazas (en la versión correspondiente), una capacidad máxima de 3.000 litros con solo 5 plazas y una capacidad máxima de 4.900. en litros de las dos filas traseras con el asiento desmontado.
El e-Traveller tiene un cargador integrado de 7,4 kW de serie, opcionalmente con un cargador trifásico de 11 kW. Los tiempos de carga son los siguientes:
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