Ford Mustang Mach-E, listo para llegar al concesionario español

Si bien puede llevar más tiempo que la competencia ingresar al mundo de los vehículos eléctricos, Ford no bromeaba cuando lanzó su primer modelo, confiando en su lugar en una de sus "marcas" más valiosas: Mustang.

Cuando miras el interior y el exterior del nuevo Ford Mustang Mach-E, en realidad no ves el óvalo azul dando paso a un pura sangre clásico.

Pero el cambio de Ford a este Mustang "familiar" se puede clasificar como un SUV con algunas características de coupé (el techo inclinado es puramente fastback) e ir más allá.

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El precio de salida de la variante de 269 CV es de 48.500 euros, lo que lo demuestra, y la variante ha anunciado una autonomía de 440 km. No hay duda de que se trata de un número considerable que seducirá a muchos automovilistas.

Como se mencionó al principio, el automóvil ya está configurable en el sitio web comercial de la marca y Ford abrirá pedidos anticipados pronto, pero las primeras copias no se enviarán hasta abril de 2021.

La gama de salida consta de cuatro versiones con diferente capacidad de batería, potencia, autonomía permitida y tipo de tracción. Los resumimos en la siguiente tabla:

Posteriormente, hacia finales de 2021, el modelo más potente y deportivo de la serie lanzará el Ford Mustang Mach-E GT, que anuncia 487 CV, 860 Nm de par y una aceleración de 0 a 100 km / h en 3,7 segundos.

En este caso solo está conectado a la tracción total, que es apoyada por el motor para cada eje y ofrece una autonomía homologada de 500 kilómetros.

Tras analizar los datos técnicos, estamos hablando de un modelo con una longitud de 4,71 metros, una anchura de 1,59 y una altura de 1,88, con un gran espacio interior, como vimos en el primer contacto, 100% estático.

En el maletero ofrece 402 litros de espacio en la parte trasera y un segundo espacio de carga en la parte delantera. Está hecho del mismo material que el Ford Puma Megabox, por lo que es impermeable y drenable. Si utiliza el distribuidor de carga de esta marca, su capacidad es de 100 litros, que se puede reducir a 81 litros.

Al fin y al cabo, la excelente calidad de la cabina es asombrosa, el sistema de sonido B&O Play, equipado con 10 altavoces y 560 W de potencia, o una pantalla de sistema multimedia, de hasta 15,1 pulgadas y dispuesta en formato vertical.

En cuanto a la asistencia electrónica al conductor, incluye todas las tecnologías que actualmente posee Ford, incluido el control de crucero adaptativo con función stop & go, sistema de frenado de emergencia (detección de peatones y ciclistas), reconocimiento de señales de tráfico ...

Gracias a todo ello, ofrece el denominado sistema Ford Co-Pilot 360, que se centra en el carril, que no es más que una función de conducción semiautónoma, siempre que el conductor ponga la mano en el volante.

En cuanto al tiempo de carga, estos varían en función del enchufe utilizado. Por ejemplo, puede tardar de 20 a 26 horas en un enchufe doméstico. Quienes elijan este coche instalarán un wallbox en casa, 7,4 u 11 kilovatios parecen lógicos.

En este caso, el tiempo que tarda en cargarse del 10 al 80% de la batería es de entre 5,7 y 7 horas. La tercera y más rápida opción es la carga de CC. En puntos de 150 kW, como los que ofrece IONITY, el tiempo de espera se reduce a solo 36 o 45 minutos.

Al final del primer encuentro, tuvimos la oportunidad de conducir brevemente una unidad con una configuración de tracción total y, además de la potente aceleración y la buena dinámica de conducción, también nos sorprendió la fidelidad del sonido mecánico. Cuando se activa el modo más deportivo, se emite un tono en el habitáculo a través del altavoz. Esperamos intentarlo ...