Ford Mustang Giugiaro concept car (2006)

Desde que la generación anterior entró en la dimensión automotriz global y comenzó a irrumpir en los concesionarios europeos, el Ford Mustang puede haber perdido la mística y el legendario "halo" que tenía este modelo a principios del siglo XXI.

De hecho, en este caso, los pocos ejemplares que se ven en Europa son importados. Solo podemos disfrutar de Mustang y su motor V8 en videojuegos. Imagínese cómo funcionó la presentación de este concepto en 2006.

Nuestro prototipo ahora olvidado es un modelo muy especial porque combina el legado de uno de los autos estadounidenses más icónicos y la visión de diseño de uno de los nombres más reconocidos que la industria automotriz haya visto: Giugiaro.

280 PS y chasis optimizado

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De hecho, este Ford tan especial nació en Italdesign (una empresa que actualmente forma parte del Grupo Volkswagen), un proyecto liderado por Fabrizio, el hijo del legendario Giorgetto.

¿Por qué elegimos este modelo? Bueno, porque de hecho es un Mustang único en su clase, ya que nunca ha aparecido en sus cinco años de historia. Una de las razones de esto es que la imagen tosca y simple del “carruaje pequeño” se enriquece con el estilo y las líneas personales de uno de los estudios de diseño italianos más famosos del mundo.

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El concepto se basa en el Mustang GT de quinta generación, que fue presentado en el Auto Show de Los Ángeles 2006 y rápidamente llamó la atención de todos los asistentes. Después de todo, la reinterpretación estética realmente ha tenido éxito: el coche sigue siendo un Mustang, pero sus líneas son mucho más complicadas y notorias de lo habitual.

Estéticamente, hay muchas características destacadas: grandes llantas de aleación de 20 pulgadas, techo de cristal, pintura naranja brillante ... Sin embargo, un elemento destaca más: la increíble apertura vertical de la puerta. Por cierto, Lamborghini es más típico que Mustang.

Pero no deberíamos tratar este detalle solo. El ancho del eje delantero se amplió en 30 mm, el ancho del eje trasero también se amplió en 80 mm. Además, las partes de la carrocería se fabrican en la sede de Italdesign en Turín, Italia, y están equipadas con pasos de rueda de fibra de carbono.

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Lo más exagerado y lujoso, al menos para los europeos, puede ser el interior, que está lleno de detalles naranjas y tapizados de cuero problemáticos, así como algunos acabados de cuero de potro bastante extraños (no del gusto del mundo, claro).

La guinda del pastel? No hay duda de que el motor de gasolina V8 tiene una cilindrada de 4,6 litros, está equipado con un compresor de desplazamiento positivo y tiene una potencia anunciada de no menos de 500 CV. Varias mejoras en el chasis van de la mano con el aumento del rendimiento.

No cabe duda de que se trata del accesorio perfecto para un cupé tan llamativo como este. Su creador describió este modelo como el resultado de "30.000 horas de sangre, sudor y lágrimas".

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