Ford, Fiat y los japoneses, muchas ediciones por delante de los Chinos en Europa

Los fabricantes de automóviles chinos están hambrientos. Hasta ahora, han aprovechado su gigantesco mercado local para impulsar su acelerado crecimiento. Con sus 25-28 millones de vehículos al año, China no solo es el mayor mercado automovilístico del mundo, sino una importante fuente de volumen y crecimiento.

De hecho, tener una cuota de mercado del 1% supone entre 250.000 y 280.000 unidades al año, lo que no está mal si se compara con las cifras de Europa y Estados Unidos.

Pero la primera fase del crecimiento ha legado a su fin. Ahora es el momento de su expansión global, lejos de las fronteras chinas. para conquistar el mundo.

Tienen muchas cosas a su favor.

Europa, el próximo objetivo

De los 1,1 millones de coches fabricados en China el año pasado y vendidos fuera del país, 355.000 unidades se compradores en América Latina, su mayor mercado. delante de Oriente Medio, donde se vendieron 156.000 unidades. Las economías en desarrollo representaron el 58% de las exportaciones de automóviles chinos en 2021.

Sin embargo, China sabe que su dominio global no puede tener lugar sin una mayor presencia en los mercados desarrollados: Europa, Estados Unidos, Japón y Corea. Los dos últimos países son mercados bastante protegidos y comerciales con China. Así las cosas, Europa se convierte en el próximo objetivo de los coches chinos.

¿Quién va a sufrir?

La llegada de más oferta de coches chinos a Europa puede gustar a los consumidores, pero se va a convertir en un dolor de cabeza para algunos actores locales. , son las más expuestas a la legada china.

Fiat, por ejemplo, es bastante vulnerable. .Y solo ofrece un coche eléctrico, el 500e, y un SUV, el 500X.

Ford es otra víctima potencial. Acaba de anunciar que deja el segmento B, que aunque no es tan popular como en el pasado, sigue siendo una importante fuente de volumen. Gama tras la retirada del Mondeo. El Puma y el Kuga son SUV populares, lo que significa que son totalmente eléctricos.

También hay casos a Considerar entre las marcas japonesas Oferta it is also bastante limitada (5 models), y el único eléctrico, el Honda e, lucha por sobrevivir.

¿Qué tienen en común? Todos juegan en el segmento 'mainstream', uno de los competitivos y menos rentables de Europa. Luchan por mantener su cuota de mercado debido a una oferta limitada. de la invasión china.

El autor de este artículo, Felipe Muñoz, es especialista en la industria automotriz en JATO Dynamics.