Ford convierte el VW ID.4 en un Explorer EV para Europa

El crossover fabricado en Alemania tiene una pantalla multimedia móvil de 14,6 pulgadas y se puede cargar al 80 por ciento en 25 minutos.

por Chris Chilton

hace 22 horas

por Chris Chilton

Ford ha electrificado otro clásico emblema ovalado azul. Esta vez es el Explorer, reinventado como un SUV a batería para Europa, donde compartirá espacio de exposición con el Mustang Mach-e.

Si parece extraño que Ford ahora tenga dos SUV eléctricos de cinco asientos de tamaño similar para el mercado europeo, es aún más extraño que sean completamente independientes.En lugar de desarrollar el Explorer a partir de la plataforma Mach-E, Ford ha desarrollado los últimos SUV. emparejando con Volkswagen Debajo de este exterior angular se encuentra la plataforma MEB de un VW ID.4.

Incluso si los dos pasaran en convoy, o si tuvieran la oportunidad de husmear en ambos SUV, el conductor europeo promedio no adivinaría que Ford evita las curvas del ID.4 en favor de una apariencia mucho más dura y cuadrada que es mejor. son sutiles guiños de estilo al North American Explorer que Europa (pero no el Reino Unido) obtiene como PHEV, incluido el tratamiento del pilar C y el diseño de las luces traseras.

Si entrecierra los ojos un poco, es posible que incluso vea ecos en la parte delantera, aunque el Baby Explorer es obviamente un vehículo eléctrico y, si se le da una nariz elegante sin rejilla, parece deberse más al Mach-E que al ICE Explorer o al ID. 4.

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Está el grupo de instrumentos digitales independiente obligatorio detrás de un volante grueso y vagamente cuadrado, pero el verdadero punto focal del interior es la enorme pantalla táctil vertical de 14.6". Pero ahí es donde termina la similitud con la cabina del Mach-E Explorer. El tablero principal alojado en lugar que flotar frente a él. La pantalla también está inclinada hacia atrás e incluso se puede mover para acomodar conductores de diferentes tamaños, y hay un espacio seguro detrás para almacenar estadísticas.

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Tampoco hay un dial giratorio físico que sobresalga de la parte inferior de la pantalla como en el Mustang eléctrico, y la amplia consola central (que tiene suficiente espacio de almacenamiento para una computadora portátil de 15 pulgadas) se parece más a algo que encontraría en un automóvil tradicional de gasolina. SUV motorizado en lugar del diseño descapotable que encontrarás en muchos vehículos eléctricos, incluido el VW ID.4.

Debajo de la piel, por supuesto, el Explorer comparte mucho con el ID. 4. El comunicado de prensa de Ford fue decepcionantemente corto en detalles técnicos y no describió cuál de las opciones de tren motriz y batería de VW tomaría el Explorer, pero Expreso automático dice que la gama Explorer comenzará con un modelo de 168 hp (170 hp) impulsado por un solo motor y una batería de 52 kWh que ofrece un alcance de 218 millas (351 km), pero solo con 130 kW se puede cargar.

Otras opciones incluyen un motor único de 228 hp (231 hp) combinado con una batería de 77 kWh que se carga a 170 kW y puede llevar al Explorer 539 km (335 millas), mientras que el modelo más rápido tiene una versión AWD con dos motores y una potencia nominal de 335 hp (340 hp) con un alcance de 305 millas (491 km).

El Explorer también trae nuevas tecnologías a la línea europea de la marca, incluido el cambio de carril asistido y también Clear Exit Assist, que advierte de los ciclistas que se acercan al estacionar y una puerta trasera eléctrica sin contacto.

Si bien todavía hay mucho que no sabemos sobre el Explorer, incluido cuánto costará cuando se abran los pedidos a finales de este año, parece una propuesta realmente sólida y, en nuestra opinión, mucho más deseable que el Volkswagen ID mecánicamente similar. 4. Y este no es el final de la avalancha de vehículos eléctricos de Ford en el mercado europeo. El Explorer también será seguido por un vehículo eléctrico más deportivo, de nuevo basado en la plataforma MEB de VW, y un Puma EV aún más pequeño, basado en la propia plataforma de vehículos eléctricos de Ford. .

¿Qué opinas del Explorer EV? ¿Preferirías eso a un ID.4? Y si estás en América del Norte, ¿te gustaría que Ford ofreciera a los conductores estadounidenses el Explorer? Deja un comentario y cuéntanos.