Ferrari P6 Berlinetta Speciale (1968)

¿Puedes olvidarte de un Ferrari aunque sea solo un prototipo? De hecho, los concept car más lujosos e innovadores de varios fabricantes de carrocerías, así como los concept car recientemente producidos por el Maranello Style Center, han estado presentes en el imaginario colectivo durante varios años.

Los que corren el riesgo de ser olvidados son los que predicen con precisión los patrones de producción futuros, y sus líneas de producción han encontrado entornos de producción más eficientes.

Debido a esto, el concept car Ferrari P5 ha sido muy popular desde 1968 hasta la actualidad, mientras que el P6, que se lanzó ese mismo año y es considerado la madre de todos los autos BB posteriores, parece ser recordado.

Corazón de carreras

A diferencia de otros modelos y prototipos marcados con la letra P, se refiere a la palabra prototipos, pero se refiere a la categoría de automovilismo, no al concepto de un concept car, P6 Berlinetta Speciale (este es el nombre completo) la intención y el propósito es un auto terminado.

Leonardo Fioravanti creó líneas limpias para Pininfarina, explorando la idea de un automóvil de carretera que oculta el icónico V12 de Maranello detrás de la cabina de la conducción, en lugar de hacer lo que hacen algunos modelos contemporáneos exitosos como Lamborghini Miura y De Tomaso, Mangusta y sus herederos. Countach y Pantera, Maserati Bora, etc.

Como todos sabemos, a Enzo Ferrari no le gustó esta idea ya que siempre consideró inseguro guardar el motor detrás del asiento del conductor y ese mismo año solo los pequeños V6 'Dino' y los autos del mismo nombre con una excepción para las carreras y la conducción en carretera. .

Ferrari P6 Berlinetta Speciale concept car 1968

El motor V12 de 3 litros y 400 CV del P6 impulsará el coche de carreras 312 P en su segundo año y ha inspirado a Fioravanti a crear muchas soluciones de diseño, desde la entrada de aire incorporada en la parte superior de la puerta hasta la rejilla. El flujo de aire adicional llega al motor a través de un túnel a través del habitáculo.

Solo la parte trasera no luce tan armoniosa como el resto del coche, esto se debe a la parte trasera recortada, los faros hundidos debajo y la enorme parte superior, que afortunadamente ha cambiado mucho con la transición a futuros vehículos de serie.

Ferrari P6 Berlinetta Speciale concept car 1968

Modelo a seguir para muchos

El P6 Berlinetta Speciale fue suspendido temporalmente debido a la falta de la siguiente fase de aprobación. Después de todo, la carrera 365 GT4 Daytona acaba de comenzar, y su sucesor es un automóvil con motor trasero que parece irrazonable.

Pero durante los próximos años, la tendencia hacia vehículos todoterreno que mejoran el rendimiento se estableció gradualmente en Ferrari y volvió a enfocar las soluciones conceptuales.

Ferrari P6 Berlinetta Speciale concept car 1968

Fioravanti, que también diseñó la forma final, conserva el frontal del 365 GT / 4 BB presentado en 1974, que es casi idéntico al P6 pero tiene el lado de la toma de aire tipo Naca cerrado, que solo conserva. Más adelante aparece más abajo. En realidad es un V12 de 180º, pero el motor "plano", definido como bóxer, permite bajar la línea del capó y crear una parte trasera más delgada mediante puntales inclinados.

Sin embargo, la solución de iniciar la toma de aire desde la puerta se adoptó más tarde en el 308 GTB, que apareció en 1976. Fue el primer Berlinetta biplaza con motor trasero V8 y se mantuvo en los siguientes 328 y 288. GTO y F40.

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