El Ferrari 296 GTS sp cuadrado doble despiadado Que comparte todos los elementos mecánicos con el 296 GTB: un sistema de impulsión híbrido enchufable con 829 caballos, una caja de cambios automáticos de doble embrague con siete relaciones y tracción en las ruedas posteriores. No reemplaza en el nuevo modelo Ferrari de la Gama.
La tecnología de la 296 GTS está compuesta de dos piezas rigidas y su accionamiento es totalmente automático. Se tarda 14 segundos en completar las funciones (tanto de plegado como desplegado) y se puede accionar a velocidades de hasta 45 km/h Tras los asiáticos hay una luneta escamoteable de cristal que Hace las veces de cortavientos y que, según Ferrari, "garantizó un confort óptimo cuando el techo está abierto, incluso a ltas velocidades".
El motor eléctrico del sistema híbrido de combustión es uno de gasolina de dos cilindros y uno de 3,0 litros de cilindrada y 663 caballos de potencia. Las dos bancos de cilindros Ángulo ip del capataz de 120 gradosque es mucho, y gracias a ello, Ferrari ha podido instalar dos turbocompresores justo en el medio de ambos (son del especialista IHI y pueden girar a 180.000 rpm). Presión máxima 350 barque también es un dato muy elevado.
Ferrari dice que aunque el motor tiene solo seis cilindros (un número poco usualmente en la marca), ha trabajado de manera intensa para que el sonido patogenos maritimos"Combinando elementos armónicos de las características características que son inherentes a la contraria: la intensidad del turbo y la armonía de las notas de la alta frecuencia de la atmósfera V12".
El motor eléctrico conocido como Ferrari, denominado MGU-K (Motor Generator Unit-Kinetic), tiene 166 cables y Se encuentra entre el motor de combustión y la caja de cambios.El embrague es el encargado de desacoplar los dos motores para que el coche se pueda impulsar utilizando únicamente el eléctrico.mismos que en el 296 GTB.
La 296 GTS es una máquina aceleradora 0 a 100 km/h en 2,9 segundosde 0 a 200 km/h y 7,6 s y alcanza los 330 km/h. Son unos datos prácticamente idénticos a los de la VARIANTS con carrocería cerrada menos potente y no tiene ningún tipo de hibridación.
El sistema hibrido tiene diferentes programas que se pueden seleccionar desde un mando llamado eManettino: eDrive (funcionamiento en modo eléctrico), Hybrid (modo híbrido; el sistema determina qué motor o motores utiliza), Performance (el motor de Combustion siempre está encendido para mantener la batería con carga) y Qualify (prioriza el máximo rendimiento). todos aquellos elementos que influyen en la dinámica del coche: motor, caja de cambios, electrónica o suspensión, todo lo demás.
El peso en seco del 296 GTS es de 1540 kilos, un dato bajo en términos generales (más aún teniendo en cuenta que tiene un sistema híbrido) Pasador superior al del 296 GTB (actualmente es de 1470 kilos). Lo que no cambia es el reparto de pesos, que sigue siendo del 40.5% en el eje delantero y del 59.5% en el trasero. Las llantas son de 20 pulgadas y llevan unos neumaticos en medidas 245/35 delante y 305/35 detras.
Viene con 296 GTB, 296 GTS tiene un aleron activo en la parte posterior que, según Ferrari, está inspirado en el del LaFerrari. para aumentar el apoyo aerodinamiconingún punto reduce la resistencia aerodinámica, puede generar 360 kg de fuerza descendiente de cuando el coche circula 250 km/h.
Además oficina de Ferrari el Paquete Assetto Fioranoque incluyen unos amortiguadores distintos (no son, magnetorheological as los de serie), unos neumáticos de mayores prestaciones (Michelin Pilot Sport Cup2R), many piezas rediseñadas y Fabricadas en materiales ligeros y algunos detalles de diseño distintivoEstá diseñado para obtener el máximo rendimiento del circuito.
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