Ferrari 296 GTB es un nuevo caballo encabritado [w/video]
Un conduzco nuevo llamado Ferrari 296 GTB escapó hoy del equipo de Maranello. Hablamos de un modelo totalmente nuevo que complementa la gama que existe de de deportes y superdeportivos del desarrollador italiano.
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De vuelta a la diversión
En la presentación en línea organizada antes, los delegados enfatizaron que el Ferrari 296 GTB está desarrollado para el exitación de conducir ... lo que expone una pregunta obvia: ¿qué ocurre con el resto de la serie ...? Ferrari dijo que juega un papel en tres áreas clave para ofrecer al automóvil el mayor exitación de conducción: el sonido, la sensación de aceleración y la sensación de kart.
Las dos primeras cosas con las que lidiar con la ecuación son el nuevo tren motriz V6. El primer V6 instalado en un automóvil con la insignia del Cavallino Rampante. Podemos percibir a ciertos de ustedes gritar, pero ¿qué sucede con los dinosaurios? Bueno, como Tifosi puede comprender, este coche no posee la marca Ferrari.
El nuevo motor de 2.9 litros tiene una carga biturbo y un ingrediente eléctrico entre los tubos a 120 grados V. Sí, el 296 GTB es un híbrido. La capacidad total del sistema es de 610 kW y el par máximo es de 740 Nm, lo que resulta muy práctico para un automóvil que pesa 1470 kg. Dicen que la velocidad máxima del motor es de 8.500 rpm ... ¡nada mal!
La potencia unicamente se manda a las ruedas traseras por medio de una transmisión de doble embrague de ocho velocidades, por lo que el agradable movimiento lateral ahumado se puede observar en el vídeo en el final de este artículo. Ferrari mencionó que el nuevo automóvil podría apresurar de 0 a 100 km / h en 2.9 segundos y a 200 km / h en 7.3 segundos, con una agilidad máxima de sobra de 330 km / h. Estos números lo hacen más veloz que el principal contrincante de Woking, el McLaren Atura (Leer más aquí).
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El tercer elemento es que la distancia entre ejes es 50 mm más corta que la del F8 actual. Sospechamos que los dos turismos comparten plataforma, por lo que se utiliza como referencia en documentos actuales. Asimismo tiene un nuevo sensor de dinámica de chasis de seis vías que puede advertir la aceleración del automóvil en los tres ejes. El adelantado sistema ABS puede acortar la distancia de frenado, el control de deslizamiento y el diferencial electrónico para conseguir la máxima activa del costado. La parte trasera muy recortada del automóvil asimismo tiene elementos aerodinámicos activos.
Escuche y mire el Ferrari 296 GTB en el vídeo a continuación.
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