El Renault Alpine A110 es un coche nuevo con una larga trayectoria. Alpine A110 fue fabricado originalmente por Alpine entre 1961 y 1977 bajo la dirección del diseñador Giovanni Michelotti. El Alpine A110 original era Berlinetta, lo que significaba un pequeño cupé de dos puertas. Este original utilizó varios motores Renault.
En 2017, Renault y Nissan se asociaron y dieron el primer paso en la nueva versión del Alpine A110. Esta versión moderna es un deportivo de tracción trasera con motor central trasero. El Alpine A110 debutó en el 87º Salón del Automóvil de Ginebra en marzo de 2017. El nombre y el diseño del nuevo Renault Alpine A110 están claramente influenciados por la versión original. El coche se vendió en Europa a finales de 2018. Renault aún no ha mencionado ningún plan para traerlo a Estados Unidos. Los fanáticos tendrán que esperar y ver si se puede comercializar en los EE. UU.
motor
2018 – Alpine A110 GT4
El diseño general del Renault Alpine A110 es muy similar al del modelo anterior, pero hay algunos cambios. La mayor diferencia es que los motores de cuatro cilindros ahora se encuentran principalmente delante del eje trasero. Por el contrario, la versión original del motor está completamente detrás de este eje. Este cuatro cilindros está fabricado íntegramente en aluminio y tiene un turbocompresor. Es muy similar al sistema de propulsión del Renault Sport Megane hatchback, pero con un tono más bajo. El resultado es 249 caballos de fuerza más 236 libras-pie de torque acoplados con una transmisión de doble embrague de siete velocidades.
Dimensiones y descripción general
El Renault Alpine A110 pesa alrededor de 2,450 libras en la edición Premiere. Esto significa que tiene una mejor relación peso-potencia que el modelo básico del Porsche Cayman, a pesar del menor rendimiento general. El Alpine A110 también es más pequeño que el Cayman, con una distancia entre ejes 2,1 pulgadas más corta y un total de 7,8 pulgadas más corta, pero el ancho es casi el mismo. La línea del techo de Alpine también está más cerca de 1.3 pulgadas del suelo, lo que le brinda más espacio para la cabeza que Porsche.
Interno
El interior del Alpine A110 es bueno, pero no se siente como un modelo de lujo. La Premiere Edition está equipada con un asiento envolvente de cuero con respaldo fijo y pespuntes. Aunque te darán comodidad en las curvas, no puedes volcarlos, lo que puede provocar molestias en trayectos más largos. La cabaña también se vuelve ruidosa.
Para compensar estas deficiencias, el Alpine A110 tiene un buen diseño ergonómico. El interruptor de metal debajo de la pantalla táctil se siente bien y el volante tiene bordes gruesos. El sistema de infoentretenimiento es el mismo que el hatchback más simple de la gama Renault, pero tiene un sistema de registro de rendimiento. También puede configurar el tablero virtual y usar las paletas de cambio para cambiar de marcha manualmente.
No espere que el Renault Alpine A110 tenga mucho espacio para el equipaje. Ese no es el propósito de este automóvil. Hay 4 pies cúbicos de espacio de almacenamiento debajo del capó y un compartimento de 3 pies cúbicos detrás del motor. Si desea conducir el vehículo con fuerza, no coloque ningún objeto sensible al calor cerca del compartimiento del motor.
