El último sedán Mercedes-Benz Clase S tomado casi sin caparazón
El sedán de lujo mucho más caro que se vende hoy en dia, el Mercedes-Benz S-Class, es muy lujoso. El interior del coche también es muy elegante y de filigrana. Pero ahora Mercedes-Benz está desarrollando una exclusiva generación que es de manera significativa más fuerte que antes.
Según OtoHome.com, el fabricante alemán ha gastado más de mil millones de dólares americanos para desarrollar este automóvil. Además, se dice que muchas tecnologías y partes de este automóvil son equipos esenciales para los futuros vehículos Mercedes-Benz.
Previamente, el prototipo de este automóvil fue retratado por la cámara mientras que andaba por las calles de Stuttgart. En el momento en que la gente lo vio, el coche medianamente camuflado no tenía manija de puerta. Probablemente utilice características de manijas de puerta expandibles como los coches Tesla o Aston Martin.
No hace un buen tiempo, se exhibían fotografías más nítidas. Sin tapa, el Mercedes-Benz Clase S se suspendió en 2021 antes de su publicación. El diseño exterior ahora es más deportivo. Los turismos envueltos en camuflaje tienen la posibilidad de haber usado kits de carrocería AMG Line.
En la parte delantera, los faros delgados contrastan fuertemente con la parrilla del radiador más grande en la historia de la Clase S, aparentemente basada en el mismo BMW Serie 7 G12 rediseñado. El borde niquelado alargado y las lamas se han reducido a solo tres, lo que destaca aún más el tamaño de la abertura. El enorme diseño de tres entradas caracteriza al modelo AMG Line, que en este momento cuenta con una área cromada mucho más propia.
Cuando se mira hacia atrás, la abertura del maletero semeja ser un tanto mucho más ancha en la parte de abajo, lo que debería hacer más simple la carga y descarga de equipaje grande. Si bien el automóvil tiene dos tubos de escape en ángulo, si mira mucho más de cerca, encontrará que el sistema de escape real tiene dos cánulas redondas a cada lado, lo que sugiere que hay algo poderoso bajo el capó.
Raramente, la última imagen que llegó a Internet muestra precisamente el interior. El diseño del tablero es suave y no hay bastantes botones. Tenga presente que el sistema multimedia con pantalla táctil ubicado inicialmente en el tablero se ha trasladado a la consola central y se ha transformado en una caja gigante que se semeja a Tesla. Quizás en el futuro todas las funciones de los botones se transferirán a este colosal panel digital.
El panel de instrumentos completamente digital en la parte frontal del volante también es grande. El diseño de la válvula de CA es diferente. Las pantallas de infoentretenimiento se distribuyen entre los usuarios traseros. 2 se utilizan como pantallas que flotan detrás de los reposacabezas de los asientos delanteros y uno es una pantalla digital de CA desde la parte trasera de la consola central hasta la pantalla en el reposabrazos. Es probable que ciertos de ellos sean opcionales.
No entendemos cuándo va a llegar este automóvil al mercado. Los detalles de la última generación están limitados gracias a los datos de las informaciones y funciones del motor. No obstante, la meta de Mercedes es hacer de este automóvil el primero en ser certificado para la conducción autónoma de nivel 3; en este momento que Audi está fuera de la carrera, es más probable que esa hazaña se logre. Obviamente, este automóvil volverá a detallar el punto de referencia para la tecnología de automóviles de gran lujo en ediciones posteriores.
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