El Suzuki Vitara/Escudo 2023 sigue adelante, actualizado silenciosamente con un motor totalmente híbrido de 1.5L

Suzuki ha anunciado el regreso del Escudo en Japón después de una breve pausa después de que el SUV fuera descontinuado el año pasado.A pesar de verse idéntico a su predecesor, el Escudo actualizado (conocido en Europa como Suzuki Vitara) se beneficia de un tren motriz híbrido completamente nuevo que lo ayuda a avanzar por un tiempo antes de que llegue un sucesor rediseñado.

El actual Suzuki Vitara de cuarta generación (Escudo de tercera generación) existe desde 2014, aunque ha recibido importantes actualizaciones desde entonces. El sutil lavado de cara en 2018 trajo modernos motores turboalimentados, seguido de la adición de tecnología híbrida suave de 48 V en 2020 y, finalmente, tecnología híbrida completa de 140 V en 2022. Esta última es la única opción en Japón, aunque se venderá junto con la tecnología híbrida suave en Europa.

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El nuevo tren motriz combina un motor DualJet de cuatro cilindros y 1.5 litros de aspiración natural con una potencia nominal de 99 hp (74 kW / 101 hp) y 132 Nm (97.4 lb-ft) de torque con un motor eléctrico de 33 hp (24.6 kW) ) . ) / 33,4 hp) y 60 Nm (44 lb-ft) de torque. Los datos europeos sugieren que la potencia combinada es de 115 hp (85 kW / 116 hp), que es inferior a los 127 hp (95 kW / 129 hp) del Mild - TurboJet híbrido de 1.4 litros Esto se nota en el rendimiento con un 0-100 km/ h (0-62 mph) de aceleración en 12,7 segundos y una velocidad máxima de 179 km/h (111 mph) en comparación con los 9,7 segundos del HEV y los 190 km/h (118 mph) del MHEV.

La potencia se envía a las cuatro ruedas a través de una transmisión automática ASG de 6 velocidades con levas de cambio combinadas con el sistema AllGrip AWD de Suzuki, que ofrece los modos Auto, Sport, Snow y Lock, lo que brinda una excelente capacidad todoterreno para el segmento y mejora el rendimiento. En algunos mercados europeos, el Vitara híbrido también está disponible con tracción delantera, siendo la AWD opcional como el resto de la gama Suzuki.

La batería de 6 Ah es más grande que en las variantes híbridas suaves, por lo que está montada debajo del área de carga (anteriormente debajo de los asientos delanteros), lo que hace que el Escudo/Vitara sea seguro para conducir en escenarios totalmente eléctricos como desaceleración o marcha atrás Suzuki indica un combustible WLTC combinado consumo de 5,1 lt/100 km (46 mpg).

El Suzuki Escudo ya se vende en Japón, donde la única clase disponible cuesta 2.970.000 yenes (US$23.153) con un amplio equipamiento estándar tanto en términos de seguridad (ADAS) como de comodidad.En Europa, el Suzuki Vitara se vende desde que se ofreció a principios 2022 con precios a partir de £ 25,499 ($ ​​32,464) en el Reino Unido, lo que lo hace más caro que su hermano híbrido suave más poderoso pero también más sediento.

A juzgar por el S-Cross de nueva generación mecánicamente relacionado, que es una versión muy revisada de su predecesor, esperamos que el próximo Vitara/Escudo siga un camino similar antes de que Suzuki pase a la era totalmente eléctrica. SUV híbrido con insignia de Suzuki basado en el Toyota Yaris Cross.

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