El Range Rover Sport SV 2024 es un súper SUV de 180 mph con un BMW V8 de 626 hp y asientos musicalmente oscilantes

A pesar de la promesa del nombre, el Range Rover Sport no siempre fue el SUV más potente del mercado. Pero ahora, Land Rover realmente ha traído el "deporte" al deporte con la presentación del nuevo Range Rover Sport SV, el Land Rover más potente hasta la fecha.

Cuando Land Rover presentó las actualizaciones MY 2024 para el Range Rover completo hace unas semanas, anunciando que estaría disponible con una versión de 607 CV (615 CV) del V8 de 4,4 litros originado por BMW en el P615, especulamos que este motor llegaría al Range Rover Sport SV. Pero, de hecho, los ingenieros de Land Rover han ido un paso más allá con el SV, aumentando la potencia a 626 PS (635 hp), aunque el par máximo a 553 lb-ft (750 Nm) permanece sin cambios a menos que active el modo de arranque dinámico, donde obtienes un breve impulso a 800 Nm (590 lb-ft) gracias al sistema híbrido suave.

Esos números representan un gran salto con respecto a los 567 hp (575 hp) y 516 lb-ft (700 Nm) producidos por el SVR V8 supercargado de 5.0 litros de la generación anterior que reemplaza este SV. El nuevo automóvil acelera de cero a 60 mph en 3,6 segundos (96 km/h), también supera al viejo SVR en la cara, que tardó 4,3 segundos, y se dice que las emisiones de CO2 son un 15 por ciento más bajas.

Pero aún sospechamos que Land Rover podría guardar un SVR aún más atractivo para luego abordar el Porsche Cayenne Turbo GT. El Porsche fue impulsado recientemente a 650 hp (659 hp), acelera a 60 mph en 3.1 segundos y supera al Sport SV de 180 mph (290 km/h) gracias a una velocidad máxima de 189 mph (304 km/h).

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Ruedas y frenos de carbono - a muy buen precio

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Aún así, un SV de 626bhp se sentirá bastante rápido, y para asegurarse de que también se sienta bien controlable, Land Rover ha ajustado el resto del hardware en consecuencia, aunque tendrá que pagar más por algunas de las mejores partes. Las actualizaciones opcionales deseables incluyen las primeras ruedas de carbono de 23 pulgadas que se instalarán en un automóvil de producción para reducir la masa rotacional y no suspendida, y los primeros frenos de cerámica de carbono que se ofrecerán en un Land Rover SUV.

Las ruedas ahorran un total de 36,5 kg (80,5 lbs) y los rotores de carbono ahorran 34 kg (75 lbs). Teniendo en cuenta el capó de carbono estándar, el ahorro total es de 76 kg (168 lbs), aunque hay un ahorro de 2485 kg (5479 lbs), el peso en vacío total sigue siendo bastante grande, sin mencionar casi 600 lbs (272 kg) más que el Cayena Turbo GT.

Para ocultar ese peso, Land Rover ha instalado su cremallera de dirección más rápida hasta la fecha y dice que la combinación de amortiguadores hidráulicos vinculados y cámaras de aire ajustables en altura de su suspensión 6D Dynamics hacen que el chasis del SV sea el más avanzado de su clase. Sus ingenieros también han incorporado tamaños de neumáticos escalonados (285 delanteros, 305 traseros) por primera vez, lo que, según LR, aporta 1,1 G de agarre lateral a los neumáticos para todas las estaciones. Esa es una enorme mejora del 22 por ciento con respecto al viejo SVR que podía hacer con neumáticos de verano, haciéndolo competitivo con algunos autos deportivos adecuados.

Modo de conducción SV, asientos con alma

Para aprovechar al máximo estas mejoras, los conductores acceden al botón de modo SV directamente en el volante, que optimiza los mapas de dirección, transmisión, escape activo y suspensión, reduciendo la altura de manejo en 15 mm (0,6 in) adicionales. más allá del calado de 10-25 mm (0,4-1,0 in) que disfruta el SV en comparación con otros Range Rover Sports.

Un nuevo y agresivo paragolpes delantero y faldones laterales aseguran que se vea aún más cerca del pavimento, mientras que los cuatro tubos de escape en la parte trasera dejan claro que no se trata de un endeble deportivo de cuatro cilindros. En el interior hay otros toques específicos del SV, que incluyen asientos deportivos con respaldo de carbono con reposacabezas integrados y logotipos del SV, una palanca de cambios de cerámica de tacto fresco en la consola y paletas de cambio iluminadas en los bordes del volante, que según Land Rover es una primicia mundial. .

Pero una primicia mundial mucho más interesante es el Body and Soul Seat (BASS), que analiza las pistas de música que reproduce el Meridian Hi-Fi de 29 bocinas y 1,430 watts y transmite las vibraciones apropiadas a través de los asientos delanteros para sumergirlo verdaderamente en la experiencia auditiva mundial. Y eso no es todo lo que puede hacer. ¿Necesita un escape relajante del terrible ruido del tráfico de la hora pico o una llamada de atención para mantenerse con energía? Puede elegir entre seis títulos especialmente diseñados para reducir la ansiedad o aumentar el estado de alerta.

Si está convencido de la idea de poner un Range Rover Sport SV en su garaje, lamentamos decírselo, pero están agotados, o al menos el primer año de producción. La única versión del SV disponible para el año modelo 2024 es el SV Edition One de £ 171,460 con todas las funciones, que tiene una marca especial en el divisor delantero, la consola central, los umbrales de las puertas y las luces del charco. Toda la circulación se asignó previamente a los compradores de Range Rover.

Actualizaciones de motor e interior para otros modelos RR Sport

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La llegada del SV es la noticia más destacada del regreso del Range Rover Sport para la temporada 2024, pero está lejos de ser la única noticia deportiva importante. El P530 hereda la versión híbrida suave del V8 de 4.4 litros de BMW, que probablemente sea una mejora menor en la eficiencia, aunque la potencia de 523 PS (530 hp) permanece sin cambios. Y el antiguo híbrido enchufable P510 pasará a llamarse P550e para reflejar un aumento de potencia de 503 hp (510 hp) a 542 hp (550 hp) gracias a un motor eléctrico más potente instalado en la transmisión automática.

El torque del PHEV también aumenta de 700 Nm (516 lb-ft) a 800 Nm (590 lb-ft), lo que ayuda a reducir el tiempo de cero a 60 mph de 5,2 segundos a 4,7 segundos y mejora levemente la autonomía eléctrica de 70 millas (113 km) a 75 millas (121 km).

Esta actualización de PHEV refleja los cambios ya anunciados para el Range Rover más grande, así como la introducción del control de crucero Country Road Assist, que utiliza datos de mapas para reducir la velocidad al acercarse a las esquinas. Cada modelo también obtiene la última versión del sistema de información y entretenimiento Pivi Pro de 13,1 pulgadas de Land Rover, que funciona con Amazon Alexa y se dice que es menos engorroso de usar y proporciona retroalimentación háptica.

El nuevo Range Rover Sport tiene un precio inicial de £83,620 en el Reino Unido. Agregaremos los precios de EE. UU. tan pronto como los tengamos.