El proyecto secreto Emily GT de NEVS es el SAAB eléctrico que nunca existió

Como no hay nada que perder, NEVS muestra el vehículo eléctrico con motores de cubo de rueda en los que se trabajó antes de entrar en hibernación.

por Sebastián Bell

27 ABR 2023 a las 15:28

por Sebastián Bell

Si bien Saab quebró en 2013, el legado de la marca perduró a través de National Electric Vehicle Sweden (NEVS). Aunque la compañía ha estado tranquila en los últimos años, ahora se ha revelado que había desarrollado un automóvil eléctrico impresionante, pero tenga cuidado, usted no debería saltar sobre un final feliz esperando.

Después de su desaparición prematura, los activos de Saab Automobile fueron comprados por NEVS, que a su vez pasó a ser propiedad del megaconglomerado chino Evergrande, una de las compañías inmobiliarias más grandes de China que tenía grandes ambiciones para su nuevo fabricante de automóviles.

NEVS tenía planes para un vehículo autónomo, un EV basado en el antiguo Saab 9-3 y, como sabemos ahora, un EV completamente nuevo llamado Emily. Los tres deberían mejorar la reputación de NEVS como empresa de movilidad de alta tecnología.

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La compañía se asoció con el fabricante local sueco de superautos Koenigsegg, y Evergrande compró Protean Electric, un fabricante de motores eléctricos en las ruedas con sede en el Reino Unido. Mientras tanto, el diseño estaría a cargo de Simon Padien, exjefe de diseño de Saab. y el bolígrafo detrás del 9-5 de segunda generación.

Pero no fue así: a medida que avanzaba la pandemia, se hizo cada vez más claro que Evergrande no podía pagar su deuda y se encontró con serios problemas financieros (en los que sigue envuelto). Ya en 2021, estaba considerando la venta de NEVS y su planta de fabricación en Trollhättan, Suecia. En marzo de 2023, se anunció que NEVS entraría en "modo de hibernación", lo que resultaría en el despido del 95 por ciento de su personal.

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Antes de los problemas financieros de NEVS, la empresa se asoció con Plint Marketing para documentar la creación de la primera versión de prueba de concepto/preproducción de Emily. La huella permaneció en posesión de Plint Marketing hasta que se lanzó al público recientemente.

El NEVS Emily es un sedán que toma prestados elementos del Saab 9-5 y los reinterpreta para la era moderna, con algunos detalles de diseño que recuerdan al Aston Martin Rapide, por lo que es un vehículo bastante atractivo.

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Gracias a sus cuatro motores eléctricos en el eje, presentaba una verdadera vectorización de torque que podía mejorar en gran medida la tracción, y sus baterías eran lo suficientemente grandes como para brindarle un alcance de 589 millas (948 km) según los estándares WLTP.

Según nada menos que Christian von Koenigsegg, el auto de prueba era un vehículo notablemente completo que, aunque no estaba listo para la producción en serie, estaba lo suficientemente cerca como para ser entregado. Auto Motor y Deporte Sverige recientemente para su primera prueba de manejo, con resultados brillantes a pesar de que el automóvil se fabricó en solo cinco meses.

Foto cortesía de Magnus Fröderberg / Auto Motor Sport Suecia

Como un último esfuerzo para salvar algo del equipo NEVS y mantener vivo el espíritu de Saab, el Emily fue diseñado por un equipo de solo 350 ingenieros y técnicos para vender el auto a una compañía que tenía un EV casi listo para golpear. su nombre en él, la luz de esperanza para la memoria de Emily, NEVS y Saab ahora está parpadeando.

Como se mencionó anteriormente, el precio de la hibernación fue que NEVS despidió al 95 por ciento de su fuerza laboral. Si bien el Emily es impresionante, el equipo que lo creó ahora se ha dispersado por los vientos, lo que dificulta la venta del automóvil, dijo la nueva directora ejecutiva de la compañía, Nina. Selander dijo recientemente Saab planeta.

Sin el equipo detrás del automóvil, el apoyo de sus patrocinadores chinos y más, parece que todo esto es realmente para Saab. Con Polestar, según se informa, interesado en comprar la fábrica de Trollhättan donde nació el proyecto Emily, esto realmente podría ser el último aliento de la empresa.