![El prototipo Audi RS3 exhibe el modo de deriva [w/videos]](https://kmcoches.com/wp-content/uploads/2021/06/El-prototipo-Audi-RS3-exhibe-el-modo-de-deriva-wvideos-1024x614.jpg)
La versión actual de prominente rendimiento de la serie Audi A3 aún no ha comenzado. Variante caliente S3 Se introdujo por vez primera, pero los derivados de RS aún no se han mostrado en serie. Esta semana, el prototipo Audi RS3 presentó su nueva tecnología «Torque Splitter».
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Lo que entendemos
Hasta la actualidad entendemos que los prototipos de Audi RS3 tienen exactamente los mismos motores de cinco tubos que sus precursores y el Audi TT RS. Naturalmente, esto significa que la versión de producción estará pertrechada con el mismo turbocompresor de 2.5 litros. Se estima que la capacidad máxima se sostenga sin cambios en 294 kW y el par máximo habría de ser de 500 Nm. Como siempre y en todo momento, tras pasar por la transmisión de doble embrague, la potencia motriz se transmite a las 4 ruedas mediante la tracción total quattro de la compañía.
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Modo de deriva
Raramente, se utilizó material nuevo en el eje trasero del prototipo Audi RS3. La compañía instaló un distribuidor de par RS. Audi llama a esto «un salto en la conducción ágil». Esta es la primera oportunidad que se introduce la tecnología en el modo RS sólido y deportivo.lago
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El distribuidor de par RS deja una vectorización de par completamente variable entre las ruedas traseras. Emplea un embrague multidisco controlado electrónicamente en todos y cada eje de transmisión trasero. En conducción activa, el divisor de par aumenta el par en la rueda trasera que está sometida a mayores cargas, la rueda en el exterior del giro. El exceso de velocidad de esta rueda deja que el automóvil gire con mayor precisión y disminuye la carga. Tras seleccionar el modo perfecto de conducción preciso, el divisor de par puede supervisar la deriva, ya que puede transladar toda la capacidad del motor desde el eje trasero a una rueda, hasta 1750 Nm.
Vea el sistema en acción en el video ahora.
