El Porsche 911 Sport Classic 2023 te hará delirar con sus asientos de pata de gallo, las calcomanías no tanto

Porsche es un maestro en la elaboración de 911 de edición limitada y especial para mantener a sus fanáticos principales constantemente ocupados, y su última oferta, el nuevo 911 Sport Classic, apuesta por la nostalgia para hacer que esas cuentas bancarias funcionen.

Algunos de ustedes recordarán el Porsche 911 Sport Classic original de la generación 997 de 2009, que se fabricó en solo 250 unidades y se vendió todo dentro de las 48 horas posteriores a su debut. todavía tiene algunas (ligeras) posibilidades de adquirir uno, ya que Porsche construirá 1,250 ejemplares del modelo basado en 992, y también es la primera vez que un modelo Sport Classic sale a la venta en los EE. UU.

El 911 más potente con cambio manual

Mientras que el 997 Sport Classic se construyó alrededor del Carrera S de 402 hp de la época, Porsche se volvió loco con la nueva versión al basarla en el 992 Turbo S de cuerpo ancho y el mismo motor plano biturbo de 3.7 litros -Six usó el Turbo tiene 572 hp y 553 lb-ft, y el Turbo S, 640 hp y 590 lb-ft, ambos ofrecidos exclusivamente con AWD y una transmisión automática de doble embrague de 8 velocidades, el flat-six del Sport Classic tiene 542 caballos de fuerza desafinado y 442 lb-pie con una transmisión manual de 7 velocidades que impulsa solo las ruedas traseras, lo que lo convierte en el modelo de transmisión manual más potente en la línea 911.

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Porsche dijo que revisó el mapeo del motor para ofrecer un rendimiento compatible con el diseño del Sport Classic. No se han publicado otros datos de rendimiento, pero dada la configuración, se puede suponer que está detrás del 2. El 911 Turbo se quedará atrás de los 7 segundos 0-60 mph ( 96 km/h) tiempo de sprint a pesar de pesar menos. Esencialmente, el Sport Classic se ubicará entre los modelos GTS y Turbo en términos de rendimiento.

Otras características estándar incluyen una versión optimizada de Porsche Active Suspension Management (PASM), frenos compuestos de cerámica, Porsche Dynamic Chassis Control (PDCC), eje trasero direccional, el paquete Sport Chrono y un sistema de escape deportivo especialmente modificado que está diseñado para sonar más fuerte. adentro, ya que Porsche quitó algunos aislamientos de la cabina.

¿Qué hace que una Sport Classic sea tan especial?

Cuando se trata de apariencia, se trata de esas vibraciones retro del turbulento pasado de la marca, pero antes de entrar en detalles, vale la pena señalar que, si bien el Sport Classic conserva las caderas anchas del 911 Turbo, curiosamente adopta las tomas de aire traseras de este último. Los cambios exteriores más notables comienzan con el alerón de cola de pato retro inspirado en el Carrera 2.7 RS de 1973 y llantas de aleación de cinco radios delanteras de 20 pulgadas y traseras de 21 pulgadas con detalles en negro, que rinden homenaje al 911S de 1967. pero no tan genial como las ruedas negras estilo Fuchs que usa el 997 Sport Classic.

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La edición especial tiene un acabado en un color metalizado gris deportivo exclusivo del modelo, similar al del último automóvil, con dos franjas grises más claras en la parte superior, aunque también estarán disponibles en negro sólido, gris ágata metalizado y azul genciana metalizado. 'Porsche' - y letras de números de carrera en los costados, aunque los diseñadores de Porsche al menos han evitado usar "Herbie the Love Bug" por completo, lo que restringe su uso en las puertas. La buena noticia es que también existe la posibilidad de que para indicar dígitos entre 1 y 99, estos gráficos se aplicaron intencionalmente como calcomanías y no como pintura, por lo que puede quitarlos en cualquier momento.

Otros elementos de diseño exclusivos del modelo de edición limitada incluyen un borde de alerón fijo, insignias de color dorado y un capó de plástico reforzado con fibra de carbono (CFRP), que no se ofrece en los modelos 911 Turbo, que se hunde en el techo central de doble burbuja. eso también es específico de esta edición.

Qué dulce, dulce interior

Sin embargo, el verdadero placer es una vez que ingresa al 911 Sport Classic, ya que Porsche ha elegido un patrón de pata de gallo conocido como diseño de Pepita para los asientos, contrastado con el cuero Classic Cognac ligero que también cubre la mitad inferior del tablero y adorna la puerta. paneles Si entrecierra los ojos en las fotos, también puede ver que una pieza muy delgada de paneles de madera oscura de Paldao atraviesa el tablero.Los diseñadores de Stuttgart han agregado varios otros pequeños toques en toda la cabina para diferenciar este modelo, incluida una aguja blanca y marcadores de esfera laterales, números verdes y detalles en el panel de instrumentos digital y el reloj Sport Chrono, reposacabezas en relieve y una placa con el número de serie en el lado del pasajero.

Además de poseer un modelo de edición limitada, los propietarios del 911 Sport Classic pueden, por supuesto, comprar un reloj único de Porsche Design para que coincida con su vehículo por un recargo.

bien cuanto costara

Porsche dijo que los primeros ejemplares llegarán a fines de 2022 y que la información de precios se anunciará más cerca del lanzamiento.Sin embargo, ya sabemos que el nuevo 911 Sport Classic tendrá un precio inicial de 274 714 € en Alemania, donde saldrá a la venta en julio. $ 290,000 a las tasas de caída libre del euro de hoy), o alrededor de € 80,000 ($ 85,000) más que el 911 Turbo. En los EE. UU., el Turbo comienza en $ 174,300 (si puede encontrar uno en el MSRP), por lo que el Sport Classic debería costar alrededor de $ 260,000, pero querrá darse prisa y conseguir que su distribuidor Porsche participe, ya que los usados ​​​​son ejemplos de los Ya se han vendido los 911 Sport Classic más antiguos. varias veces su PVP en los últimos años.

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