El Peugeot 9X8 en la carretera, ¡así es como podría verse!

Es posible que el pasado 6 de julio hayas visto la presentación del nuevo Peugeot Hypercar, conforme a la nueva normativa LMH. El modelo llega dos años después del regreso oficial de Peugeot a las 24 Horas de Le Mans, una década desde que la marca fue vista por última vez en el mítico circuito de Sartre.

Con su nuevo “superdeportivo”, Peugeot rompió las reglas con un diseño aerodinámico particularmente interesante, en particular la ausencia de un alerón trasero. "Hemos logrado una eficiencia aerodinámica que eliminaría este elemento”, confirma Jean-Marc Finot, director de Stellantis Motorsport. "¡Pero no me preguntes cómo! Haremos todo lo que podamos. Posiblemente lo mantendremos en secreto".

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Las regulaciones LMH permiten más libertad que LMP1, gracias a una ventana de rendimiento con límites máximos alcanzables en términos de carga aerodinámica y resistencia mínima, lo que permite a cualquier fabricante conducir casi como quiere si se ajusta a un marco definido.

Como recordatorio, el Peugeot 9X8 está equipado con un sistema de propulsión híbrido que combina un motor V6 biturbo de 2.6 litros con hasta 680 hp con un motor eléctrico de 200 kW (272 hp) en el eje delantero. No obstante, la potencia total que puede generar en pista está limitada a 500 kW (680 CV) según la normativa vigente.

Como ya sabemos, la normativa no obliga a los fabricantes a desarrollar modelos de calle de series pequeñas para conseguir esta certificación. Salvo una gran sorpresa, Peugeot no ofrecerá un 9X8 legal para la calle, a diferencia de Toyota, que está desarrollando un derivado del GR010 que ya se muestra y se llamará Toyota GR Super Sport.

Los futuros competidores de Mercedes-AMG One y Aston Martin Valkyrie no están limitados por el rendimiento de sus rivales. Cuando se presentó el concepto, la empresa japonesa ya mencionó una capacidad superior a los 1.000 CV.

Si bien Peugeot no tiene planes de ofrecer un superdeportivo legal para la calle, nuestros diseñadores gráficos se alegraron de imaginar cómo sería una versión "legal para la calle" del Peugeot 9X8. En cuanto al motor de a bordo, lo dejamos a tu imaginación, pero al igual que el futuro Toyota GR Super Sport, probablemente no sería mala idea incluir el mismo tren motriz que la competencia, sin limitaciones de rendimiento.

También podemos imaginar que a los pilotos de la marca, a saber, Paul Di Resta, Loïc Duval, Mikkel Jensen, Kevin Magnussen, Gustavo Menezes y Jean-Éric Vergne, se les pidió activamente que se involucraran en el desarrollo de este superdeportivo para unos pocos clientes.

Por ahora, sin embargo, se están enfocando principalmente en la versión que competirá en las 24 Horas de Le Mans de 2023. Pero quién sabe, tal vez Peugeot cambie de opinión. Observaremos de cerca.