El nuevo Toyota Agya debuta en Indonesia como un Daihatsu renovado con acabado GR Sport

New Toyota Agya Debuts In Indonesia As A Rebadged Daihatsu With A GR Sport Trim

El Toyota Agya GR Sport de aspecto deportivo no mejora el rendimiento con respecto al modelo de producción, pero se beneficia de una suspensión optimizada

por Thanos Pappas

13 MAR 2023 a las 6:28

por Thanos Pappas

Toyota es conocida por sus sinergias de cambio de nombre en ciertos mercados del mundo, incluido Indonesia, donde el fabricante de automóviles acaba de lanzar la segunda generación del Agya.El automóvil urbano comparte casi todo el diseño y los fundamentos con el Daihatsu Aylaxia y el Perodua A. uno disponible en versión GR Sport con estilo agresivo y mejoras en el chasis.

Visualmente, el Toyota Agya trata de diferenciarse de sus hermanos ciertamente más similares, el Daihatsu y el Perodua, lo que se logra a través del paragolpes rediseñado con una enorme parrilla flanqueada por tomas de aire deportivas y faros ligeramente modificados, los Faros delanteros más diferentes El Sport cuenta con un kit de carrocería más agresivo con tomas de aire más grandes y mejoras aerodinámicas en los parachoques y faldones laterales, combinado con llantas de aleación de 15 pulgadas.

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Como todos los trillizos, el Toyota Agya se basa en la nueva arquitectura global de Daihatsu (DNGA) y mide 3760 mm de largo (148 pulgadas), 1665 mm (65,6 pulgadas) de ancho y 1550 mm (61 pulgadas) de alto y tiene una distancia entre ejes de 2525 mm. ( 99,4"). Esto lo hace 60 mm (2,4") más largo que el Toyota Aygo X con especificaciones de la UE y 180 mm (7,1") más corto que el Toyota Yaris con especificaciones globales. El Toyota Agya en la foto GR Sport es un poco más largo que los carenados más pequeños en 3.830 mm (150,8 in) debido al kit de carrocería especial.

Debajo del capó hay un motor de tres cilindros VVT-i dual de 1.2 litros de aspiración natural con 87 hp (65 kW / 88 hp) y 113 Nm (83 lb-ft) de torque, el único tren motriz disponible para el Toyota, aunque el Daihatsu y el Perodua también vienen con un motor menos potente de 1.0 litro. El molino se puede combinar con una transmisión manual de cinco velocidades o una automática CVT que envía potencia al eje delantero. La versión GR Sport no lo hace. No obtiene ninguna mejora en el rendimiento con respecto a las versiones más pequeñas, pero sí se beneficia de una afinación del chasis más deportiva para acompañar la apariencia agresiva y el equipamiento más generoso.

Hablando de características, el Agya GR Sport cumple con los estándares del segmento. El modelo cuenta con faros LED, paletas de cambio para las marchas simuladas de la CVT, una pantalla táctil de 8 pulgadas para infoentretenimiento, distintivos GR (asientos, volante de cuero y faldones laterales), costuras rojas, una cámara de marcha atrás, sensores de estacionamiento traseros, un sistema inalámbrico plataforma de carga, espejos plegables eléctricos, una dashcam y una "bocina premium" que probablemente lo haga parecer más costoso que su automóvil urbano promedio Sin embargo, no espere ADAS, ya que el kit de seguridad se limita a un par de bolsas de aire.

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El Toyota Agya se puede pedir desde tan solo 167 900 000 rupias indonesias (10 892 dólares), aunque el buque insignia GR Sport se venderá por 237 500 000 rupias indonesias (15 406 dólares).

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