El nuevo Mercedes-Benz GLC 2023 da dos pasos adelante y no atrás

Es posible que Mercedes-Benz se dirija hacia un futuro completamente eléctrico con el desarrollo de una gama de nuevos modelos como EQB, EQE y EQS, pero no está lista para abandonar su cartera de productos básicos de combustibles fósiles, incluidos los mejores del mundo. -Vehículo en venta, el crossover compacto de lujo GLC que ingresa a una nueva generación para el año modelo 2023.

Sigue al reciente debut del sedán Clase C 2022 mecánicamente relacionado y ofrece una serie de nuevas características y mejoras para competir cara a cara con sus principales rivales, el Audi Q5 y ​​el BMW X3. Cambios sutiles pero importantes combinan lo familiar, pero con un estilo más dinámico, mayor espacio en la cabina y el equipaje, y un motor turboalimentado híbrido suave actualizado con más torque para el mercado norteamericano.

Diseño exterior que engaña a los ojos

A pesar de una importante actualización en términos de tecnología y equipamiento, los cambios exteriores del GLC representan una evolución más que una revolución: el frente presenta una parrilla más grande, faros más definidos y tomas de aire que se adaptan mejor a la dinámica familiar, se ve más bajo, más largo y más ancho que el vehículo al que sustituye.

Incluso si estos cambios hacen que parezca que el GLC es proporcionalmente significativamente diferente de su predecesor, este no es el caso.La mayor diferencia entre los dos vehículos está en su longitud total: el nuevo automóvil es 2,4 pulgadas (60,96 mm) más largo que el GLC saliente a 185,7 pulgadas (4716 mm) frente a 183,3 (4655 mm). También es 0,16 pulgadas (4 mm) más bajo, mientras que la distancia entre ejes es un cabello más larga (+0,6 pulgadas o +15 mm) a 113,7 pulgadas (2888), mientras que el ancho es de 74,4 pulgadas (1890 mm) sigue siendo el mismo, después de todo, el ancho de vía es más ancho por 0,24 pulgadas (6,09 mm) en la parte delantera y 0,91 pulgadas (23,11 mm) en la parte trasera.

Esta longitud adicional y la vía trasera más ancha contribuyen a 2,5 pies cúbicos (70,7 L) más de espacio de carga en la parte trasera del GLC. Eso hace un total de 21,9 pies cúbicos (620,1 L). Todas las demás dimensiones importantes son menos de una pulgada diferentes que el viejo GLC. Sin embargo, esos sutiles pellizcos y pliegues han dado como resultado una mejora en la resistencia. Este nuevo GLC tiene un coeficiente aerodinámico de 0,29, dos décimas mejor que los 0,31 anteriores.

Diseño interior de alta tecnología actualizado

Quizás ninguna faceta del GLC haya mejorado tanto como el interior. Un gran sistema de información y entretenimiento estilo tableta de 11,9 pulgadas se encuentra al frente y al centro con otra gran pantalla de 12,3 pulgadas en lugar del grupo de instrumentos. El salpicadero y los paneles de las puertas siguen el tema de la alta tecnología.

Un material bicolor gris sobre gris se extiende por todo el salpicadero, integrando ambas pantallas. Los compradores también pueden elegir entre diferentes acabados. Cada panel de puerta está lleno de molduras oscuras complementadas con una mezcla del color de tapicería principal del interior.

Mercedes continúa su tradición de las llamadas funciones "flotantes", como los controles de los asientos, junto con pantallas que parecen estar separadas de los paneles circundantes. El espacio físico en la cabina casi no ha cambiado con respecto al automóvil anterior. Quizás el cambio más importante es que los pasajeros del asiento delantero tienen 0,6 pulgadas (15 mm) menos de espacio para la cabeza. Cada otra dimensión difiere en menos de media pulgada en cualquier dirección.

Tecnología en el GLC

Podría decirse que donde el nuevo GLC brilla más es en la nueva tecnología: ambas pantallas son equipo estándar y representan grandes mejoras con respecto a los automóviles más antiguos. Los escáneres de huellas dactilares que almacenan los perfiles de los conductores también son estándar.

Si desea más tecnología, también puede obtenerla: se ofrece una pantalla frontal en color, al igual que una nueva tecnología llamada "capó transparente", que permite a los compradores mirar virtualmente debajo de la parte delantera del automóvil a través del infoentretenimiento central. sistema, incluidas las ruedas del vehículo y el puesto de dirección. Esto debería darte más confianza fuera de la carretera, ya que hace que sea más fácil evitar obstáculos. Por supuesto, los compradores deben agregar el sistema de cámara de 360 ​​grados al GLC para obtener el capó transparente.

Aquellos que optan por el acabado Pinnacle pueden incluso agregar una dashcam de 720p (¿en serio?) que filma y registra todo lo que sucede frente al vehículo, incluida la velocidad y el tiempo. Mercedes dice que los clientes de GLC pueden esperar actualizaciones periódicas por aire (OTA) después de la compra.

Un sencillo sistema de recorte y embalaje.

El GLC 300 base vendrá con tracción trasera, y Mercedes aún no ha anunciado el precio. Esperamos que comience en alrededor de $ 45,000. Todos los GLC que no son AMG en los EE. UU. Vienen con el mismo motor de cuatro cilindros y 2.0 litros. motor con sistema híbrido suave de 48 voltios que desarrolla 258 hp (192 kW) y 295 lb-ft (399 Nm) de torque.

El GLC 300 4MATIC añade tracción total. Ambos vehículos usan una transmisión automática de nueve velocidades y cuentan con un tiempo de 0 a 60 mph (96 km/h) de 6,2 segundos. Mercedes dice que el GLC está limitado electrónicamente a solo 130 MPH (209 km/h). Al momento de escribir este artículo, Mercedes no ha publicado ningún dato oficial de economía de combustible.

Al igual que el resto de la familia Mercedes, los compradores tienen la opción de agregar paquetes a estos modelos para obtener las características específicas que desean. El propio Mercedes dice que ha refinado su lógica de empaque para que las características que en el pasado a menudo se pedían juntas ahora se agrupan mejor: un nuevo paquete Einpark, por ejemplo, incluye ambas características Active Parking Assist con el sistema de cámara disponible de 360 ​​grados. , el paquete de asistencia al conductor contiene importantes ayudas de seguridad como el control de crucero adaptativo, el asistente de dirección activo y el asistente de señales de tráfico. Otro paquete, Guard 360, agrega vigilancia de vehículos a tiempo completo similar a LoJack e incluye protección contra remolque.

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Si bien tendremos que esperar para saber más sobre los vehículos con destino a los EE. UU., parece probable que las unidades destinadas al mercado europeo tengan más opciones por ahora. Además, espere los modelos AMG orientados al desempeño, que muy probablemente usarán el Los mismos motores turbo híbridos de cuatro cilindros y 2.0 litros para los sedán junior C43 con 402 hp y C63 AMG con más de 500 hp seguirán en los próximos meses para ambos mercados.

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