El nuevo Mercedes-Benz Clase C sedán recibe tecnología Clase S

Cuando se trata de tecnología de vehículos para la novedosa Clase S, indudablemente Mercedes-Benz lo está dando todo, y contendientes como BMW y Audi están tratando de sobrepasar eso. Las últimas noticias del jefe de Daimler, Ola Kallenius, sobre la próxima generación de sedanes Mercedes-Benz Clase C, que se espera que lleguen al mercado en 2021, tienen como objetivo hacer mas fuerte la rivalidad de las principales fabricantes de mucho lujo.

Según el jefe de Mercedes, la forma del próximo sedán Clase C está inspirada en el nuevo sedán Clase S. Además de esto, la mayoría de la tecnología del buque insignia de Mercedes penetrará en el sedán Clase C. Por lo general, transporta años Los modelos de baja gama adoptan la tecnología mucho más avanzada de la Clase S, pero en un caso así, sucede antes de lo que se espera.

"Si miras hacia atrás hoy, hace varios años y el día de hoy, la lógica de Mercedes es 'Lo conseguiremos en la Clase S' - pasa cada siete u ocho años - y nos vaciaremos gradualmente", dice Calenius im Entrevista con un automovilista australiano.

“Me agradaría decir que nos hemos desviado de esta filosofía en los últimos cinco a siete años. Pasamos a decir que cada novedosa arquitectura o modelo más grande tiene creaciones. Esta semana hablamos de la Clase S, pero para ilustrar este punto se introducirá un nuevo C-Level el próximo año ”, añadió.

"[Even though] La Clase C está nueve meses tras su hermano mayor, y ahora tienes una Clase S pequeña en la Clase C ”, sigue Kallenius.

Aunque el jefe de Daimler no explicó sus comentarios con mucho más detalle, la nueva Clase C probablemente adoptará el nuevo servicio multimedia de la Clase S, como se ve en las fotos espía frente a su variante del modelo T. También incluye una pantalla. Controlador 3D y pantalla de visualización de adelante de realidad aumentada.

Mercedes prosigue en la actualidad un enfoque de goteo y "goteo" para sus coches. Esto significa que algunas creaciones tecnológicas que se introdujeron en la parte inferior asimismo se trasladan a modelos mucho más costosos. Un caso de muestra es el último sistema MBUX, que comenzó en la Clase A de Mercedes-Benz en 2018 y finalmente se convirtió en equipo estándar en la novedosa Clase S.

Kallenius explicó: “Nos estamos moviendo hacia arriba y hacia abajo velozmente, en este momento hemos desarrollado un sistema de ingeniería y las innovaciones que hemos introducido próximamente se pueden transladar a otros automóviles.


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