El nuevo Maserati GranTurismo debuta en forma ICE y EV

Maserati tiene la vista puesta en el nuevo GranTurismo, disponible en tres variantes: el Módena y el Trofeo con motor V6, así como, con mucho, el Folgore totalmente eléctrico más potente, una lujosa cabina de cuatro asientos.

Un impresionante gran turismo de forma tradicional.

Maserati ya nos ha mostrado el diseño del GranTurismo tanto con motor de combustión interna como con propulsión eléctrica, pero esta es la primera vez que podemos ver todos los diferentes acabados sin camuflaje.La nueva generación ha crecido en todas las dimensiones, midiendo 4.959 mm (195,2 pulgadas). ) de largo, 1957 mm (77 pulgadas) de ancho y 1353 mm (53,3 pulgadas) de alto, con una distancia entre ejes de 2929 mm (115,3 pulgadas). El Trofeo es un poco más largo que el Módena y el Folgore, midiendo 4.966 mm (195,5 pulgadas). ). ).

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El modelo parece una evolución de su predecesor (2007-2019) con una capucha larga y un morro bajo, pero el cuerpo está más esculpido que antes. Los diseñadores lograron mantener la cintura y la altura general bastante bajas mientras mantenían la distancia para aumentar entre las ruedas delanteras y las puertas para las proporciones tradicionales de gran turismo Los detalles de la firma incluyen el capó con forma de concha con salidas de aire integradas, el morro bajo con la insignia del tridente, los faros delanteros montados en el guardabarros, los tomados del MC20 e inspirados en Grecale, la parte trasera musculosa guardabarros y las estrechas luces traseras LED dispuestas horizontalmente.

Las diferencias de estilo entre las tres variantes son sutiles pero notables: el parachoques delantero tiene tomas de aire más pequeñas y un patrón de parrilla diferente en el Folgore, el Módena tiene una fascia delantera pintada de oscuro, mientras que el Trofeo tiene una fascia de entrada más deportiva y un divisor específico de la versión. Piezas del color de la carrocería En cuanto al perfil, los modelos se diferencian por las llantas de aleación, que miden 20 pulgadas delante y 21 pulgadas detrás.El diseño de llantas más llamativo pertenece al EV, con tres radios principales y aerodinámica mejorada. eficiencia.

En la parte trasera, el Folgore no tiene tubos de escape, lo que revela su naturaleza de cero emisiones, mientras que ambos modelos ICE tienen cuatro tubos de escape.Al igual que en el frente, la fascia trasera del Módena es un poco más discreta que la del Trofeo, que presenta un difusor prominente, tomas de aire más agresivas y un spoiler de fibra de carbono.

Tres salidas de rendimiento, el EV es el buque insignia de rendimiento innegable

El Maserati GranTurismo se basa en una nueva arquitectura ligera hecha de aluminio, magnesio y acero.Todas las variantes reciben una suspensión de doble horquilla con un eje de dirección "semi-virtual" en la parte delantera y una configuración de brazos múltiples en la parte trasera, con cámaras de aire. controlado por circuitos electrónicos de serie.

Comenzando con los modelos con motor ICE, están equipados con el motor V6 Nettuno biturbo de 3.0 litros propio de Maserati.En el GranTurismo, el V6 viene con un cárter húmedo en lugar del cárter seco exclusivo del MC20 y presenta una tecnología mejorada de desactivación de cilindros. transmitido al eje trasero exclusivamente a través de una transmisión automática de 8 velocidades de ZF. El conductor puede elegir entre cinco modos de conducción: Comfort, GT, Sport, Corsa y ESC-Off.

En el GranTurismo Modena de nivel de entrada, el motor entrega 490 hp (365 kW / 496 hp) y 600 Nm (442.5 lb-ft) de torque, lo que lo hace más poderoso que el buque insignia de rendimiento de la generación anterior MC Stradale, que logra un Aceleración de 0 a 100 km/h (0 a 62 mph) en 3,9 segundos y una velocidad máxima de 302 km/h (188 mph).

El GranTurismo Trofeo, orientado al desempeño, obtiene una versión más potente del V6 con 550 hp (410 kW / 557 hp) y 650 Nm (479.4 lb-ft) de torque y cuenta con un diferencial autoblocante electrónico, que es más poderoso que el 523 CV en la gama Maserati (390 kW/530 CV) del SUV Grecale Trofeo, pero menos que los 621 CV (463 kW/630 CV) del superdeportivo MC20. El GranTurismo Trofeo acelera de 0 a 100 km/h (0-62 mph) en 3,2 segundos y puede alcanzar una velocidad máxima de 320 km/h (199 mph).

Con una potencia total de 751 hp (560 kW / 761 hp) y un monstruoso torque de 1,350 Nm (995.7 lb-ft), el GranTurismo Folgore totalmente eléctrico es el modelo de producción más poderoso de los motores eléctricos de imanes permanentes de Maserati, cada uno con 402 hp (300 kW / 408 PS) y una batería en forma de T-Bone de 92,5 kWh con tecnología prestada de la Fórmula E. La potencia se envía a las cuatro ruedas mediante vectorización de par y un modo de conducción adicional llamado Max Range.

Debido a este impresionante rendimiento, el GranTurismo Folgore es el más rápido de todos, concretamente acelera de 0 a 100 km/h (0-62 mph) y de 0 a 200 km/h (0-62 mph) en 2,7 segundos. 124 mph) en 8,8 segundos, mientras que la velocidad máxima es de 320 km/h (199 mph) similar a la del Trofeo. Como era de esperar, el vehículo eléctrico pesa 2.260 kg (4.982 lbs) en comparación con los 1.795 kg (3.957 lbs) del más pesado del grupo. ) ) de los hermanos V6. En términos de equilibrio de peso, el Folgore tiene la relación eje a eje perfecta de 50:50 gracias a la ubicación de la batería, mientras que el Módena y el Trofeo tienen una clasificación de 52:48 debido a la masa V6 en la parte delantera.

Cabina llena de tecnología con espacio para cuatro adultos

Maserati no publicó fotos del interior, conteniéndose por ahora, pero describió las características técnicas de la cabina e indicó que puede acomodar a cuatro adultos, gracias al empaque inteligente y la complicada construcción del techo.

El GranTurismo cuenta con una cabina totalmente digital que consta de un cuadro de instrumentos digital configurable de 12,2 pulgadas, una pantalla de visualización frontal, una pantalla táctil de infoentretenimiento de 12,3 pulgadas y otra pantalla táctil de 8,8 pulgadas en la consola central superior. tratando de evitar cualquier crítica por no ofrecer ningún control físico.

El reloj distintivo en el tablero todavía está presente, aunque en forma digital con diferentes diales. El usuario puede interactuar con el infoentretenimiento a través del tacto, los gestos y los comandos de voz utilizando el Asistente Inteligente Maserati (MIA) actualizado. Un gran turismo de lujo debe venir con un sistema de audio a la altura, por lo que Maserati ofrece el sistema Sonus Faber de 1195 vatios y 19 bocinas Finalmente, el fabricante de automóviles no ha descuidado la seguridad, con muchos ADAS que ofrecen capacidades autónomas de nivel 2.

Maserati no ha anunciado los precios de la nueva gama GranTurismo. Las entregas están programadas para el segundo trimestre de 2023, comenzando con los modelos con motor ICE y continuando con el Folgore. El próximo año, Maserati también presentará el GranCabrio de techo blando, ampliando la gama de variaciones de estilo de carrocería del modelo.

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