El nuevo Hot Hatch llama la atención

Lamentablemente, el hermano mayor del Ford Fiesta cayó en el olvido tras la aparición del pequeño buggy de fiesta. Nos complace anunciar que el Focus ST Sport 2017 regresa a la gama compacta de Ford. Está repleto de energía, estilo y suficiente agresividad para competir con los Civic Sis, GTI y WRX del mundo.

Estas otras escotillas calientes a menudo son comandadas por adolescentes que atan sus cañones de pedos debajo de la defensa trasera, pero el Focus ST atrae a una multitud diferente. Los padres jóvenes todavía quieren mantener viva su imaginación de automovilismo libre y enérgico, y ahora hay una manera de disfrutar de la berlina deportiva sin todo el estigma.

Pero, ¿por qué promocionar un coche viejo? Tal vez sea por el mal historial de Ford en esa categoría (Mírate, escolta). Tal vez sea porque nuestros amigos del otro lado del charco se enamoraron del Focus RS mucho antes que nosotros: un hatchback turbocargado inspirado en un auto de rally. Tal vez sea porque todos estamos hartos de ver esos Golfs y Subarus escupir. En cualquier caso, el Focus ST tiene un buen comienzo con la fórmula de escotilla caliente y los números de inicio correctos:

En concreto, 252 caballos y 270 de par en las ruedas delanteras. Todo gracias a que Ford se apegó a su central eléctrica insignia EcoBoost 2.0 y a una transmisión manual adecuada. Esos números ponen al GTI en el centro de atención, mientras que muchas mejoras en la suspensión y el marco hacen que todo el cuerpo se sienta más ajustado y con mayor capacidad de respuesta. La configuración de enlaces múltiples del ST es ciertamente una mejora con respecto al Fiesta, que tiene una barra de torsión en la parte trasera, aunque la mayoría argumentaría que no es tan buena como el manejo estilo kart del GTI.

Desafortunadamente, el interior del nuevo Focus ST sufre un poco en términos de apariencia y función: todo parece innecesariamente tosco, tridimensional y casi como un niño o un juguete. En comparación con los detalles planos, elegantes y sutilmente texturizados que hemos visto en autos económicos, el Focus ST parece carecer de cierta sofisticación. Esto puede haber funcionado hace 10 años, pero la idea 30-13 está desactualizada y un poco de envejecimiento y refinamiento, como el buen vino, se ha puesto de moda.

Sin embargo, eso está bien, porque los asientos de carreras Recaro opcionales pueden bendecir tu trasero en esa escotilla caliente. Soplan la disposición de los asientos de todas las demás escotillas fuera del agua. Parecen pertenecer a un auto de carreras o a un teléfono exótico, y son hermosos pero funcionales. También nos gusta la forma en que Ford aborda la palanca de cambios del ST. Se inclina ligeramente hacia arriba y hacia delante, hacia el puesto del conductor. Aunque sutil, agregó confianza y velocidad al golpeteo de los engranajes.

El mismo beneficio se aplica al asiento trasero, en el que los adultos reales, vivos y que respiran pueden sentarse cómodamente durante largos períodos de tiempo. Otros autos compactos en la categoría parecen pensar que un pasajero típico es aproximadamente del tamaño de un niño pequeño, y Ford se acerca al tamaño de la cabina en algunas situaciones maduras.

Lo mejor de toda la gama es el precio: un modelo ST base cuesta alrededor de $ 25,000 mientras que un modelo de producción completamente equipado cuesta alrededor de $ 29,000. Eso es unos pocos dólares menos que el archienemigo del ST, el GTI, y algunas métricas de rendimiento más. Después de todo, el Focus ST es una maravillosa actualización de una marca envejecida que ofrece mucho ejercicio y comodidad, solo un poco tonto. En el peor de los casos, el Focus ST es una excelente manera de llevar a los posibles propietarios a un auto compacto de cinco puertas sin reparos en ruedas doradas, placas europeas, conducta estricta y grandes bromas sobre el silenciador.