El nuevo buque insignia Lamborghini LB744 entrega 1.001 CV de V12 y tres motores eléctricos

New Lamborghini LB744 Flagship Makes 1,001 HP From V12 And Trio Of Electric Motors

El sucesor elegido del Lamborghini Aventador tiene el nombre en código LB744 y ofrece un modo eléctrico con tracción total.

por Thanos Pappas

Hace 8 horas

por Thanos Pappas

Mientras el mundo espera pacientemente la gran presentación del buque insignia de próxima generación de Lamborghini, el fabricante de automóviles anunció las especificaciones técnicas del superdeportivo elegido, con el nombre en código LB744, nueva transmisión de doble embrague de ocho cilindros, una batería de iones de litio y tres motores eléctricos que juntos entregan 1,001 CV (747 kW / 1.015 CV).

Lamborghini explicó los fundamentos de su primer 'Vehículo electrificado de alto rendimiento', que pronto se dará a conocer como parte de las celebraciones de su 60 cumpleaños, reemplazando al Aventador descontinuado y honrando el legado de los superdeportivos con motor V12 de Sant'Ag.

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Con el nombre en código L545, el motor V12 de 6,5 litros de aspiración natural se ha "rediseñado en gran medida" en comparación con su predecesor, ofreciendo una mayor potencia y un peso más ligero. Los cambios incluyen conductos de admisión de aire rediseñados, un nuevo sistema de combustión con una mayor relación de compresión y una dinámica de fluido mejorada de el escape: Como resultado, el Mühle entrega 814 hp (607 kW / 825 hp) a 9,250 rpm y 725 Nm (534.7 lb-ft) de torque a 6,750 rpm, lo que lo convierte en el motor de 12 cilindros más poderoso que jamás haya dejado Lamborghini de fábrica: solo el ICE es 55 hp (41 kW / 55 hp) más potente que el Lamborghini Aventador SVJ y con 218 kg (480,6 libras) pesa 17 kg menos que la unidad anterior.

El motor de combustión, que todavía está ubicado en el centro y gira 180 grados en el nuevo diseño, funciona junto con tres motores eléctricos de flujo axial refrigerados por aceite, dos en el eje delantero y uno en la parte trasera sobre el nuevo ocho cilindros. Mientras que el V12 envía su potencia a las ruedas traseras, los motores eléctricos lo convierten en un superdeportivo con tracción en las cuatro ruedas con sofisticadas capacidades de vectorización de par y también accionan las cuatro ruedas en modo EV solamente.

Cada motor eléctrico produce 148 hp (110 kW / 150 hp) y pesa 18,5 kg (40,8 lb). Cada una de las unidades montadas en la parte delantera aporta 350 Nm (258 lb-ft) de torque al eje delantero, mientras que el motor eléctrico trasero produce hasta 150 Nm (110 lb-ft.) La potencia combinada de la configuración híbrida enchufable es de 1001 hp (747 kW / 1015 hp), elevando el buque insignia de producción a cuatro cifras por primera vez que Lamborghini le dio la No se conoce la cifra de par combinado.

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Ubicado en el túnel de transmisión entre el conductor y el pasajero delantero, el paquete de baterías de iones de litio de 3,8 kWh tiene 1550 mm (61 pulgadas) de largo, 301 mm (11,9 pulgadas) de alto y 240 mm (9,4 pulgadas) de ancho 30 minutos desde una fuente de alimentación externa fuente (7 kW), el motor V12 puede completarla en solo seis minutos. Al igual que con todos los híbridos, la batería también se puede cargar con la energía del sistema de frenado regenerativo en las ruedas delanteras. Lamborghini no revela el todo- rango eléctrico del superdeportivo híbrido enchufable, pero dijo que las emisiones generales de CO2 se reducen en un 30% en comparación con el Aventador Ultimae no electrificado.

Otro componente completamente nuevo es la transmisión de doble embrague (DCT) de ocho velocidades transversal trasera, que recuerda al Lamborghini Miura de 1966 y es bastante compacta con 560 mm (22 pulgadas) de largo, 750 mm (29,5 pulgadas) de ancho y 580 mm de ancho. 22,8") de alto. Más importante aún, la transmisión desarrollada internamente es más liviana y rápida que la DCT de siete velocidades del Huracan, mientras que su ubicación permite una cabina de dos plazas más espaciosa en comparación con el Aventador. También presenta a través de un 'continuo función downshift", mediante la cual se reducen varias marchas manteniendo pulsada la palanca izquierda. Sorprendentemente, no hay marcha atrás en el DCT, ya que los tres motores eléctricos manejan la marcha atrás.

El nuevo buque insignia de Lamborghini se dará a conocer "pronto”, así que manténgase atento a las actualizaciones. No nos sorprendería que el fabricante de automóviles continuara con la campaña teaser mostrándonos más partes del nuevo modelo. En términos de diseño exterior, hemos Ya he visto bastante sobre los dibujos de patentes supuestamente filtrados, mientras que el tablero digital se reveló parcialmente en nuestras historias exclusivas recientes.

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