El nuevo BMW M3 y M4 Competition 2021: Primera prueba

Ya estas aqui. Los 2 coches deportivos más aguardados de este año ya están en venta, y tuvimos la posibilidad de evaluarlos intensamente y decirte cómo les va.

Hablamos de entre los coches más legendarios de la narración de la automoción. El M3 nació en 1986 como símbolo de su versión racing y piedra angular de uno de los legados mucho más reputados del mundo. El M3 (y su versión 2013 M4 Coupé) es uno de los mejores de deportes de gama media de todos los tiempos, y hoy la marca bávara está con nosotros en La capital de españa. El primer contacto bajo el control de su novedosa generación es la sexta vez. Ella enfrenta el enorme desafío del éxito, siendo la quinta historia de historia legendaria mucho más triunfadora de manera comercial con 112,000 entidades vendidas en el mundo entero.

Primera versión de varios de los datos mucho más importantes de los nuevos M3 y M4: 3.0 biturbo seis online, 510 CV, 650 Nm de par, Tracción posterior con diferencial activo, transmisión automática de ocho velocidades con convertidor de par, Aceleración 0-100 km / h en 3,9 segundos Y un consumo medio homologado de 10,2 litros / 100 kilómetros. ¿Aún tienes premio? M3 cuesta 111.200 euros, M4 cuesta 113.200 eurosA propósito, se puede destacar que en España los M3 y M4 no se venden bajo sus versiones normales de 480 CV, sino más bien solo bajo la denominación racing 510 CV. No sería nada triste si la versión de 480 bhp no estuviera enlazada opcionalmente a la caja de cambios manual requerida que no está en competición.

BMW M4 azul trasero

¿lo que ocurre? En el verano de 2021, los M3 y M4 se complementarán con ediciones de tracción total xDrive, y asimismo se presentará el M4 convertible, que también proporciona tracción posterior o tracción total. El M3 Touring esperado debe esperar imperativamente hasta finales de 2022 o principios de 2023.

La apariencia de ambos modelos es relativamente reservada, pero funcional. Aletas mucho más anchas, capó, parachoques, difusor, techo de fibra de carbono, escape o spoiler Distinga M3 y M4 de sus propios programas estándar. Y llantas forjadas La frontal es de 18 pulgadas y la trasera de 19 pulgadas, más allá de que se puede aumentar a dos pulgadas en las opciones. El neumático estándar es el Michelin Pilot Sport 4S.Pero como opción, puede escoger el Coupe 2 para autos de carreras en la pista.

Puede conseguir un asiento deportivo opcional en el interior, que está integrado en el bulto que se describe con más aspecto ahora y que se puede cambiar. Ciertas tinas ahorraron un total de 20 kg Y su particularidad es que se puede eliminar el acolchado del reposacabezas, lo que es útil para una mayor comodidad en la pista, donde se van a usar cascos.

Asiento BMW M4 2021

Hecho una vez Estos son los diferentes matices que se esconden en los diferentes métodos de conducción. Al presionar el botón de ajuste, puede seleccionar entre dos o tres programas para motor, chasis, dirección, diferencial, DSC e inclusive Brake Touch. Pulsando el botón de modo M se ingresa a un menú con tres programas (carretera, deporte y ruta), con los que se retiran gradualmente las ayudas electrónicas.

Por el contrario, el M Steptronic Box, como convertidor de par, tiene el sistema Drivelogic, que tiene tres modos de desempeño para elegir la velocidad de conmutación. Además de esto, el control de tracción tiene hasta 10 situaciones de ajuste (opcional). Naturalmente, Los botones M1 y M2 en los radios del volante y las novedosas palancas de cambio, de manera perfecta táctiles y de buen tamaño, pueden guardar dos configuraciones preferidas y se tienen la posibilidad de operar con solo presionar un botón.Para curvar aún mucho más el bucle, encontramos el Analizador de deriva de pantalla central, un sistema que puede evaluar sus habilidades de deriva.

El escape deportivo se activa predeterminado en el momento en que se arranca el motor.Se apreciará si es requisito activarlo presionando un botón en situaciones normales. En cuanto a los puntos adicionales, Empaca los complementos más interesantes para hacer más simple la predisposición de las furgonetasPor ejemplo, disponemos el kit de carbono M a 6.005 euros que incluye espejo retrovisor, difusor, spoiler, toma de aire, levas de cambio y un acabado de carbono en la inserción del salpicadero. El M Race Track, que cuesta 20.903 euros, es atrayente y caro, pero ofrece mucho: un terminado kit de carbono M, frenos de carbono-cerámica, un head-up display, los cubos antes nombrados, el elevado a 290 km / h de velocidad. , control de crucero. Tracción de 10 velocidades, ruedas delanteras de 19 pulgadas y traseras de 20 pulgadas y mucho más.

BMW M3 y M4

Se necesitan unos kilómetros para ver La mayor diferencia entre este M3 / M4 y su predecesor es que el nuevo modelo tiene un manejo mucho mejor desde la perspectiva de la conducción. La tracción es preferible que antes y ganas seguridad que con el predecesor. Prácticamente no hay diferencias de rendimiento, pero en el nuevo modelo Sienten que puede pasarlos por el asfalto de manera mucho más eficaz, o por lo menos no adelantarse a sí mismo con tanta fuerza. Se desata, el acelerador responde de inmediato y el M Steptronic cambia con capacidad y velocidad.

La máquina que monté tenía frenos cerámicos de carbono, ya que incluía el kit M Race Track, pero sospecho que los frenos estándar son más que adecuados. Al escoger el modo perfecto "Habitual" o "Sport", no puedo saber precisamente el cambio en la sensación del pedal, si bien esta es una evaluación subjetiva. De cualquier forma, se siente genial, es consistente y fácil de usar.

BMW M4 amarillo

Asimismo es un coche muy directo en tu dirección, así que Cambios de rumbo instantáneos y precisos. Citado por separado que vale la pena un descanso, este es uno de los mejores que he probado en mi vida. Es muy ura, pero no crea ninguna vibración en la cabina y mantiene un increíble equilibrio en las 4 ruedas. Asimismo puede ayudarlo a sentir siempre y en todo momento la situación equilibrada del automóvil.

Para mí, los desenlaces de los nuevos M3 y M4 son muy similares a sus precursores, pero es un automóvil mucho más fiable y te anima a sobrepasar sus límites. Una vez estacionado, lo extrañas aún más. Todavía es una opción alternativa muy particular a contendientes como el Audi RS4 y RS5 o el Mercedes-AMG C 63 S.

¿Todavía deseas? No se pierda el próximo número 67 de EVO, Aquí publicamos un informe detallado sobre el nuevo M4, que lo transporta intensamente por las rutas y caminos.


Deja una respuesta

Tu dirección de correo electrónico no será publicada. Los campos obligatorios están marcados con *

Subir